Про все потроху...

Коробас уже тиждень у майстра, поміняли всі підшипники, хріновішестерні, головну пару і здавалося б потрібно тільки зібрати, алені…
Є такий маленький маленький голчастий підшипник, який стоїть …назвуза науковим "передній підшипник ведучого валу заднього мосту", тактаких реально на ринку немає і людина яка торгує запчастинамисказала давно вже не бачив але шукаю вдома в гаражі десь там, напевно, може і є, але немає в нього його, немає ... Він же мені іпідказав, що такий же підшипник стоїть в гайці яка маховикприкручує до коленвала
А це думав подумав я! .. Погнав відкрутив зчеплення з рідногодвижка, скрутив цю гайку, а там стоїть набивка притиснута кільцем.і все, далі ніїї як…
Ну гаразд, затиснув гайку в лещата, зрушив на максимум до краюпідшипник, завів болгарку і рубанув, поливаючи водою, а потім вибивпідшипник головкою на 14, подивився на результат, підшипник відеалі )))
Радості повні штани! )
Може комусь така інформація виявиться корисною.
Був у зварювальника через кілька днів після початку робіт зкузова…
Притягнув йому машину, кажу та тут пару дірок та й усе, що тамтакого, 3-4 дні роботи і все, а потім подивитися приїхав і мало неофігел, підлога вся в решето, ланжерони повні бруду і все в дірках, пороги згнили, крила в дірках, повний капздец… Лист залізазавтовшки 1.8мм повинен вирішити проблему)
Пара фот.
Поки машина на зварюванні, зняв з неї два колісні редуктори збарабанами.
Приїхали шестерні до КР 1.78 та плити під дискові гальма (спасибіОдеському Фантому). Різниця в шестернях скажена, по-перше ширинасамої шестерні, косозуба по-друге і модуль широкий по-третє. Післявстановлення стоять один на одного ідеально! Дві години не мігзбити барабан з одного і КР, гальма не працювали, все нафіксзаржавіло, за допомогою молотка, кувалди, двох монтувань і якоїсьматері, здолав перший КР…
Розібрав, усередині купа стружки, немає масла і криво стоятьшестірні, ок подумав я, це нормально, вже звик до цього.
Замінив шестерні, сальники, поставив модні посилені пружини відФантома та гартовані 2 мм центрувальні шайби. Повісив плити піддискові гальма і всі прокладки на гермет посадив, відрегулювавзібрав, все крути! На перший КР 5 годин у напівзігнутому стані.
Другий КР увінчався до всього заміною хрестовини, тависвердлюванням відламаного болта з фланця кардана і зайняв у менеповною мірою 4 години. Робота не дуже складна, але дужебрудна, нудна і довелося кілька разів Фантома набрати, щоб дізнатисятонкощі установки всіх аксесуарів.
Ось струму забув сфотати кінцевий результат, поспішав дуже.
Ось таке буває в коробках)))
Номер того маленького підшипника, може комусь потрібен буде. І вже, нові косі і ширше. Ось так стоять шестірні по заводському.