Заміна зірочок розподільних валів на 1.8Т, AGU (частина 3, виготовлення та встановлення)

Пацан сказав-пацан зробив ))).
бюджет я вже не думав скільки вони мені обійдуться, і я подумав, невже пропрацювавши на заводі 27 років я не можу на свою машинузробити ці злосчасті зірочки? Усім Все роблю різне, а для себе вічночасу не вистачає. Шевець без чобіт))) І цей міф треба булорозсіяти.І ось це диво відбулося))))
А тепер по порядку. Для такого типу зірочок твердість за шкалоюРоквелла за стандартом має бути 38-40 одиниць, а те, що намірили назаводській, 15 одиниць — це не припустимо, десь на заводівиготовлювачі трохи лоханулися або з маркою сталі або зтермообробкою. Вже чув не від одного власника, саме наших моторів1.8 Т, і саме 2008 року, саме цього року мабуть проскочила цяшлюбна партія зірочок. . Можете відписати в коментах, тоді більшменш може прояснитися картина.
Продовжимо…
Бо таку марку стали в місті у нас проблематично знайти, почавдзвонити у великі міста і дізнаватися.
Вирішив робити відразу 4 шт, по парах, про всяк випадок якщо невийде перша пара, то друга точно вийде. Проблема була ще в тому, щофреза для нарізування таких зірочок саме для такого кроку (9, 525)має кілька підвидів, а саме під різні діаметри ролика. Два основнихз них для ролика діаметром 5 мм (велосипедний ланцюжок), ролика6.35 мм (як на наших 1.8Т двигунах). Для ролика 5 мм, без проблем, майже була у кожного, кого я питав у нас у місті., а ось для 6.35, як виявилося, велика проблема. А потім прийшла думка зробити простоодин пробник, просто пряму шайбу і на ній пробувати, бо вжевиточені деталі не хотілося псувати. Ланцюжок я замовив теж новий, щоб одразу пробувати. Поки шукав, де замовити матеріал, спробувалинарізати пробник фрезою під діаметр ролика 5 мм. Я знав, щоланцюжок із роликом 6.35 не ляже, але треба цей міф булорозсіяти))). Пробник показав усю правоту, диво не трапилося, результат в наявності. .

пробник
Запчастини на фото:058109229, 99110196, 090218
Тим часом замовив матеріал у Харкові, менше 300 мм, а це за вагою10 кг сказали не ріжуть. Заплатив 700 грн за матеріал та доставка90 грн, коротше близько 800 грн. Потім попросив нашого токарявиточити 4 шт зірочки і зробити оправку, яку потім одягаютьсявиточені деталі і потім нарізаються зуби. Внутрішній діаметрточитися з припуском 0.5 мм, щоб потім, після термообробкипроточити в потрібний розмір. Із загальним натягом 0.1 мм. Вал йдеу плюсі ​​0.06 мм, розмір 34.06 мм.
Зірочка йде в мінусі 0.03-0.04 мм. Загальний натяг виходить 0, 1 мм.Перед зняттям старих зірочок поставив мітку навпроти паза на валу, потім так само на новій зірочці перед запресовкою, як стояворигінал. Коли садити шестерню на вал, шестерню нагрівають, а валпо максимуму має бути холодним. Тоді просто чимось треба натиснутиі нагріта шестерня легко сідати на вал. При остиганні вонастискається і потім на холодну її не знімеш. Прогрівати шестірнюпотрібно з двох боків, спочатку знизу, потім перевернути, так яквона повинна стояти вже на валу, і трохи прогріти ще зверху, прогрівати посадкове місце, зуби не нагрівати, може піти твердість, якщо перегрієте. Я робив на свердлильному верстаті, попередньозакріпив вал легенько в токарний патрон, і щоб під валомобов'язково був упор, а патрон просто вже утримував вертикально самвал. Ну і коли шестірню прогрів, просто натиснув шпинделем ішестерня зайшла. Чому треба прогрівати із двох сторін? А тому, щопосадкове місце має товщину 13 мм, і якщо нагріти тільки зверху, знизу вона може не розширитися і тоді не сяде на вал до кінця. Такбуло в мене. Першу прогрів з одного боку, але мабуть вонапрогрілася трохи більше і зайшла без проблем до упору на валу. Аось другу мабуть прогріла трохи менше і вона сіла не до кінця, 1.5-2 мм не дійшло до упору, і потім вже нічого не зробиш, тількиповторно нагрівати, випресовувати, потім повністю охолодити вал, так як він був уже нагрітий, ну і тільки тоді повторнозапресовувати. Друга спроба з нагріванням із двох сторін пройшлауспішно. Хто вже це робив не раз, повторних помилок вже не зробить, тому ділюся з вами своїм досвідом, щоб якщо хтось робитиме сам, неповторював моїх помилок, я теж це робив вперше. І нічого понадприродне тут немає, як пишуть деякі, що вони пресуються заособливою технологією))) Нагріти можна звичайним газовим балоном зпальником, на ринку їх валом, я купив з турбо пальником за 200 грн.Це був маленький відступ за самою технологією запресування. Тепердалі з виготовлення. Після невдалої проби нарізати неправильноюфрезою, виточили ще один пробник і нарізали вже правильною фрезою, для нашого ролика 6.35 мм. Результат був уже позитивний, ланцюжокідеально ляг на зуби.
Хоча в робочому стані він працює тільки половину своїм діаметром, то коду нарізається новий, перевіряти потрібно повністю, щобланцюжок ляг по всьому колу, тоді це буде ідеально зробленийзірочка.

Ну і тепер переконавшись що все виходить нормально, була зробленатокарка і потім на оправці були нарізані самі зуби.

Фінальним аккодом була термообробка і розточування після калки впотрібний розмір. З деяких причин термообробку та розточуванняробив не в себе на заводі, оскільки наша термопіч була на ремонті, я домовився це зробити у Львові.І мені це коштувало ще 750 грн.майже півтора тижні очікування і тут прийшла звістка що все готовеі вже їде до мене))) Коли зірочки приїхали, відразу поїхав домоториста, він зняв вали, я на наступного дня перепресував їх, вищея описав процес, і того ж дня завіз вали йому назад. Розбирання таскладання повторно обійшлося ще у 1200 грн. Але я вже на цезаплющував очі, тому що мені потрібен був тільки позитивнийрезультат.
Ось і казці кінець, а хто прочитав, той молодець))).
Дякую всім за увагу і робіть висновки. Ніколи не поспішайтекупувати, навіть якщо вам кажуть що це оригінал або воно краще заоригінал.
PS Далі буде перетяжка купленого вже салону GOLF 4 GTI. > https://megadriver.org/p484555-salon-vw-golf-4-gti-castina-1-pokupka-ta-primirka