Поговоримо трохи про кардан. Я категоричний противник позбавленняБусів повного приводу. Одна з причин, це поломка кардана.Переконавшись, що підшипники є як оригінальна запчастина і коштуютьне космічних грошей, я почав бомбити кардан.
Найскладніше, це зняти фланці середньої частини.Без потужногознімача нічого не вийде.Фланці зняв, підшипникирозкурочував.Детальних фото старих не робив.Задній був майжерозсипаний і довелося зрізати внутрішню обойму.Перший був трохиживий, вийшло зняти. Кострукція дуже проста і самому можна відновитибез проблем.
Тепер про нові підшипники Заявлені на EXIST як оригінал.красиво.
але не варто радіти красі
Ступиці шрусу очищені та оцинковані, кардан відпісочений тапофарбований порошком, підшипники нові!
> комплект для складання
При огляді старих підвісних опор та нових, в очі відразу впадаєширина підшипника. Старий 18мм, новий 12мм, відразу розуміємо, щоновий "оригінал" довго їхати не буде. На старих підшипникахмаркування не видно, на нових 6006 RSC. Тут виникають перші думкиреставрувати старі опори. Насаджую першу опору ... І оп па! Красиварозвальцовка підшипника впирається в кардан і не крутиться :(Знімаю підшипник і беремо в руки штангенциркуль. Красиварозвальцовка зайва. Є два варіанти:1 проточити кардан і маточини, 2прибрати красиву розвальцовку. На оригіналі її немає і краюпідшипника Маючи досвід розбирання старих опор, наважуюсь "ламати"нові. Гума як на презервативі і розібралося все дуже легко.Конструкція дуже проста. І фрезою на свердлильному верстаті всенаводимо в красу.
якось так
Приміряємо маточину, вона повинна бути на упорі зпідшипником.
зазор менше мм, нічого не чіпляє.
Таку ж операцію робимо і зі зворотного боку.І збираємо намісце.
різниця між опорами до і після доробки.
З першою опорою провозився 1, 5 години.Поки придумав як розібрати, щоб не пошкодити, приготував пристосування, налаштувався обрізати іпоправити. Другу опору зробив за 15 хвилин )))
>
Звук підшипників мені не подобається, бажання відновити старі опорипосилюється. Грію фланці шрусу і насаджую на шліцеву частину. Всезібрано, все крутиться, але опори в запас зроблю!
середня частина з підвісними готова
На черзі частини із ШРУСами. Провентелював тему, ШРУСи є, пильовикитак само.
у зборі
пильник
Тільки коштують грошей, але не смертельно. З моїми візуально всеОК! У планах перемити і накласти нового змащення.
Незабаром звіт про ще дві частини кардану.
Не перемикайтеся! Сподіваюся, був корисний; )
Коментарі12
Це оригінали, але від ЛТ і на Т-4 вони не ходять.
Я ще виточував шайби в розмір, щоб по товщині було як старий підшипник. Поставив восени, поки начебто нормально, але якість цих підвісних теж сильно бентежить. Шрус підходить від москвича 2141, пильовик від нього ж. Тільки фаску у токаря проточити тр...
Atribok а ШРУС з 2141 зовнішній чи внутрішній?
Внутрішній. Дав токарю, він фаску зняв. Справа на 5 хвилин. Не записував, не фотол, мій косяк)
Я на наждаку обточив ... З цією темою потрібно до Урядника ... 👌
До цього пеньсіонера не достукатися!-)))))
А по точніше!-))))Де і як точив!-))))Наждак якого калібру використовував!-))))
Маленький! Круги 160е ... Фаску зняти потрібно по краю ...
А ще точніше?!-))))Або, ВАС, як на вечірній дійці за сиськи смикати постійно
👍 Сінхро це сила ...
Синхра це багато сексу, але так як ми турботи- нас це не зупиняє))))
500 тис пройшла у мене синхра, всі роботи пов'язані з повним приводом це заміна шруса в кардані, коштує копійки, і заміна зовнішнього пильовика задньої правої півосі, був новий пластик не знайшов, поставив гумовий 200 тис вже пройшов з ним все бл.