І знову здрасте.
Дібрався до заднього мосту. Віскомуфта була знята давно і в такомувигляді міст лежав майже місяць. Все не міг зрозуміти як мінятисальники півосі. Ніде не нарив інформації, обкрутив одну з кришокмоста з піввіссю. Кришка з піввіссю вилізла з диференціалом Кришкавиходила дуже туго і всередині я знайшов гумове кільце
краса!
витер начисто сухою ганчіркою і ніякої мийки. Знявши диференціал зпівосі, я зрозумів, що міст можна і не розбирати маючи спеціальнийінструмент.Півосі сидять на пружинному кільці і висмикуються безрозбирання моста. Якщо і на передньому редукторі така ж система, тоі там потрібно міняти сальники.
Знявши півосі, стало ясно, що просто заміною сальника не обійтися..Тут може і поліруванням обійдемося
Переглянув нові сальники, порівняв із старими. Все однаково.Сальники м'які і не стерті. Причина запотівання в затертихпівосях.
нові сальники
Збираю назад редуктор. І чого його зрізало при розбиранні.
ось так і обрізав
Встановив сальники та віскомуфту.
в очікуванні приводів
>
Завтра будуть готові півосі і їх залишиться просто встромити.
Питання до справжніх SYNCROводів. Яке масло у нас в редукторах? Нуі ще вивчаю питання задніх півосей. Які гранати, які пильовики.Хочеться їх перемити та поміняти мастило. Якщо розберу, а тамситуація як із карданом, то треба бути готовим. Внутрішні дужесхожі на кардані, а значить М2141. А ось зовнішні залишається длямене питання. По оригіналу півосі поставляються лише у зборі. Алене думаю, що там унікальні комплектуючі.
як мінімум, внутрішні треба перемити
На сьогодні все. Але це не означає, що нема новин. Цікаваісторія "інсталяції" підсклянників у кабіну. Все у процесі і збираюматеріали. Буде цікаво, не перемикайтеся; )
Коментарі16
До речі, хотів поставити питання по фіскомуфті, змінювали в ній селікон і перевіряли її тестом під навантаженням в 100Nm вона повинна провернутися на 90 градусів за 25 секунд, вичитав тут про це нещодавно, і ще прочитав якщо заливати туди просто нови...
Не змінював. Затиснув у лещатах, накинув монтування, начебто працює і не став лізти. Обтягуватиму півосі ще за колесо перевірю.
У свою синхру лью LM Hochleistungs Getriebeöl GL4+ 75W-90. І в зад і в перед)) Правда 30ткм поки пробігло масло, але претензій по шуму і плавності перемикань немає. Взимку і влітку одним кольором))) Але сальникам заднім не дуже подобається - потіють.
У мене струмком теж не текло. Якщо тільки півосі потіють, діливши на пару годин. (Якщо звичайно тільки сальники поміняти)
А сальники струм змінювали на фланцях приводів чи де муфта теж?
Все. І де муфта так само
Тож змінював на оригінал, і якось не дорого вийшло.
З моєю глобальною ревізією, ціна олії вже не важлива)))
Просто наскільки я пам'ятаю в оригінал заливався Castrol або pentosin в основному, але справа в тому, що для оригіналу все-таки пакет присадок свій- тому воно чимось і краще. Але знову-таки це суто моя суб'єктивна думка!
У мене так само в пріоритеті оригінал. Тим більше не так часто туди лазиш.
Можливо, Castrol приїду додому подивлюся на коробку.
У Задній міст масло теж те саме, що і в коробку -лью тільки оригінал!
А що пише оригінал? Хто розливає і яка марка?
Красавчик. На повному приводі почуватимешся впевненим
Він у мене і стояв, я знаю, що це. Це просто профілактика.
А я думав сам майстрував. Все одно красава, обслуговувати треба, будеш впевнений у завтрашній поїздці