Заміна мастила, сальника в редукторі + заміна пильовиків на шрусах

Досить довгий час хотів поміняти сальник на редукторі задньогомоста, а то через нього колись текло масло, і ось руки все ж такидотяглися це зробити.
За зняттям редуктора, і заміні сальника можна почитати тут . Болта, що кріплять передню частину редуктора до мосту. І тут почався "секс", який вичавив з мене всі сили як соковитискач апельсиновийсік - це болти, що кріплять півосі до редуктора.На мій погляд дуженевдалої конструкції капелюшка — зовнішня 6-кінцева зірка.У новомуавтомобілі вони може і годяться, але в авто, якому вже 15 років іякі за цей час ніколи не відкручувалися — створюють великупроблему.
Річка добірного матюка, обличчя вкрилося потім, але назад дорогинемає ... У руки болгарку і помчала зрізати капелюхи. І тут на менечекав ще один сюрприз — на одній осі я зрізав легко, а от на другійзаважає вихлопна труба підлізти можна, але дуже тісно, ​​то колонадто маленьке на болгарці не дістає, то надто велике — чіпляю іншідеталі, загалом спилив я їх… ура! Як виявилося, болти змащувалиякимось синім герметиком і вкручували, він так засох, що болтипросто не йшли. На знятому редукторі я вже відкрутив шпильки, щостирчать, і то деякі довелося акуратно висвердлювати, як би я надними не пихкав, не йшли хоч убий! капелюшком — внутрішнійшестигранник, ці вже не злижиш…

Розкрив редуктор, що мене здивувало — сальник тік, але масло було вньому більше літра, трохи почистив його давай міняти сальник, Авін собака не підходить - більшого діаметру, ніж потрібно. Хоч ізамовляв на екзисті з вини, привезли мені не той. Потопав шукатиінший. Розмір сальника має бути таким:внутрішній діам - 45 мм
зовнішній діам - 85, 3 мм
фото:A0229979847

Поставив новий сальник, залив олію, намазав герметик на кришку, затиснув болти. Вже в двох місцях тріснув, другий уже такпожований, що залишилося йому трохи — замінити!
Зняти шрус з осі виявилося просто, треба викруткою та молоткомзбити кришку
але будьте готові до того, що коли злетить кришка на голову ляпнемастило)) Знімаємо стопорне кільце і вистукуємо шрус з осі.Знімаємостарий пильовик, все витеремо, миємо шрус гасом, наштовхали новогозмащення, одягли новий пильовик, все зібрали, затиснули хомути. PSвирішив дізнатися передавальне число свого редуктора, на корпусіжодної інформації я не знайшов. Скористався простим методомпідрахунку зубів на головній парі.
ведуча - 12 зуб.
ведома - 47 зуб.

І того передатне виходить 3, 91 або 3, 92. А тепер питання дознавців. Хтось зустрічав такі редуктори? Особисто я не знайшов чиможе в чомусь помилився, хоча перераховував зуби по три зорі. Осьтак. Всім удачі та світу!