>
— відкручуємо болт, що зміцнює гальмівний диск (хоча робити це необов'язково, чисто для зручності, щоб зняти гальмівний диск)
— далі потрібно зняти ковпак, хтось його знімає збиваючи молотком івикруткою, але у мене не вийшло, хоча сильно я і ненамагався.Коротше знімав я ось таким підшаманеним знімачом.Знімачконструктивно розрахований на видавлювання, але 2 куточка і вузькапластина завтовшки 8 мм перетворюють знімач, знімач перетворюють... Конструктивно на "зняття". Загалом тягнемо — потягнемо, ковпакзнявся — вся ця конструкція з гуркотом валиться на підлогу. До речівидно металеву стружку від підшипника — акуратно тягнемо на себедиск, випадає зовнішній підшипник і все це нісенітницязнімається
— затискаємо один кінець у титьки) викруткою знімаємо сальник іпальцем дістаємо 2-й підшипник. Викрутку і молотком вистукуємо їх —запресовуємо нові обойми, я використав стару як "прокладку" до речіось нові підшипники.
- ну і зібраємо все назад, мажемо мастилом для підшипників. Мажемо— мажемо не шкодуємо змащення! ну і все те саме тільки в зворотномупорядку. Проїхався - краса! Тиша гробова, машина пливе як корабель)І наостанок, радять через 1 тис. Км підтягнути скобу що на 3 фото, а то може з'явиться люфт.
Все світу!
Коментарі2
Відмінна робота!)
Дякую! намагаємося)