Всім привіт!
При заміні коліс на зимові, побачив, що колодкам і дискам прийшовкінець.
Після пошуків у мережі, вибрав такі варіант:
1. Диск - Brembo 09508424 вентильований
2. Колодки - Ate 13.0460-5976.2
3. Змащення напрямних - TRW PFG110
4. Змащення зовнішніх частин - Liqui Moly 7579
, то таки зупинився на цьому, тому що гідні варіанти диска — понад1000 грн за шт.
Після того, як забрав запчастини, одразу в гараж)
Зняв супорт і диск Поршень повернув назад струбциною і шприцомвикачав з гальмового бачка зайве. Пильовик були в нормі, всі цілі.Фото процесу:Зняв супорт і вдавив поршень Стара і нова колодкиbr> Запчасти на фото:13046059762, 740502Запчасти нафото:09508424, 4351212480, 4351212440, 4351212250, 4351212340 идругие
QR-коды с коробок пробиваются и данные на сайте производителясовпадают.
< /
Змастив напрямні та зовнішні частини колодки мастилами:
Добре очистив місце посадки диска і все зібрав.<
Виробники рекомендують після заміни колодок та диска їздити безрізких гальмування та перегріву диска приблизно 200-300 км.
> Після цієї процедури гальмування дуже слабке, потрібен час, щобпритерлися. Гальма стали оживати ближче до 100 км після заміни, писку немає.
Коментарі7
А що мазав мастилом Liqui Moly?
Місця торкання колодки з супортом та поршнем. У кого є протискрипні пластини, то потрібно ще мазати між пластиною та колодкою.
Чесно кажучи, жодного разу не мазав нічим і все нормально працювало…
Якщо Liqui Moly використовувати для супорта йде як протискрипна та протикорозійна (наприклад посадкове місце під скобами колодок). Можна використовувати й інші аналоги. А мазати чи ні, особиста справа кожного. Хто як заморочиться))
Ось, за розумом підійшов до справи!
Скільки загалом вийшло по грошах?
диски + колодки + мастила = 2000 грн