Енікей Сковородкер на маршрутці Газель:) (с) Гоблін, Буря у склянці

Так за півтора місяця, з 23 серпня, у мене тільки зараз дійшли рукидодати Ель на Драйв, то будуть сумарні:-)
"випадки невипадкові", і раптове пришестя Ельки в сім'ю буквальночерез кілька днів показало капітальний плюс, про який ніхто ще нездогадувався. ) ліг серйозний вантаж щоденних тривалих забігівКиєвом.
Про що красномовно свідчить Елькін київський міський пробіг запівтора місяці :-) 1930+, при тому, що у вихідні вінвідпочиває:)
У нього за рік і місяць пробіг 6 тис:>

Зараз мій день і пробіг починається о 8-й ранку і закінчуєтьсядесь о 8-й вечора Може бути і 50 км, і 150.
І що особливо радує в цьому всім "гіркому катаклізмі" - цевитрата:-) Середній за ці 1900 км виключно по місту - 6, 5 :-)Дизеля! За звичкою — заправляю його або на Сокарі Дизель Нано, абона Шеллі — Дизель Ві-Пауер. З його 98 бензином — то +1100 грн. Намісяць, приблизно так. $130 чистої економії палива. НУ і промовчимопро те, що Абарту такі міські забіги абсолютно не потрібні. Йогостихія не вулиці і тягучки:-)
:-)

У міських умовах різниця відчувається лише при різких перебудовах —коли на Абарті ніхто нічого не встиг би зрозуміти, фррр і зникли загоризонтом, у разі Ельки доводиться враховувати габарити та "автобусність":)) Ось цього і не вистачає - коли бачиш місце, алене можеш у нього потрапити:-)))
Робот за 1, 5 Місяця насобачився перемикатися на третю в районі 4000оборотів і 70 км/год)) Іноді доводиться його примусово підвищуватипелюстками. Мабуть, дуже добре він про мене думає. Загальніпідсумки - це неможливо користувач-френдлі машина. Все робить сама- світло вмикати не треба - датчик, двірники теж - датчик, впорівнянні з Абартом - в ній дуже тихо, плюс модний Uconnect зтачскрином - музичку вибрати з власної флешки, кирилицю розуміє (навідміну від Blue& Me в Абарті), можна набрати смс на екрані абономер телефону - загалом сильно попускає:) Нічого не потрібноробити, тільки знай кермо крути і педалі не плутай. Їдеш, як удомана дивані сидиш — розслабляєшся:-)
що відносно "щось велике і дивне" пропускають набагато краще задрібну Блоху:) Варто включити поворотник — а ось і місце, івітальні моргання "проїжджай, пропускаю") У випадку Абартом такийатракціон небаченої щедрості можливий тільки насильно :-)

Саунд в Абарті набагато крутіший за якістю, але там і галасливішийнабагато:)

Огляд відмінний — за рахунок великих дзеркал і подвійний стійки -ніякий пішохід не сховається. Кілька разів уже допомогло — краємока ловила ноги, що йдуть, або шмат сумки, які за звичайною широкоюстійкою з'явилися б мені у вигляді раптового пішохода:) І поспішатина ній нікуди не хочеться, але якщо раптом потрапить "віжка підхвіст" - то запалювати в нашому похмурому потоці теж цілком можливонавіть на такому "автобусі"). Механіка/автомат немає взагалі, щомене дуже здивувало. Тиждень катаюся на Ельці з двома педалями —потім сідаю до Абарта з механікою. Нічого не плутається:-) МолодціФіатівці. Трекінг взагалі яскравий вийшов, тепер ось медитую на "його" 17 диски, Ельке прикупити:)