Мені щастить)))Лево-Право керма)

Загалом дорвався до комп'ютера, треба писати ... УВАГА БУДЕ БАГАТОБУКВ і спасибі хто подужить так як порада потрібна
першим записом в БЖ було прохання поради, (що робити коли клинитьруль)
порад багато та й тема як виявилася на всіх ресурсах з'їжджена…
У мене це поки що вийшла епопея грубо кажучи в трьох частинах
Думав буде звіт …але в процесі було стільки матюків що було не дофото
Маючи як мені здавалося не поганий досвід в авто справі, у ційсправі я виявився як лох…
загалом почав я із замовлення спеціального мастила причому, причомуна різних форумах і темах присвячених цьому були різні її номери іна екзисті я замовив обидва і мені по суті прийшло два тюбикиодного і того ж мастила.
перший номер<
і другий
і за порадами AndySch який дав посилання на подібну проблему у4ortik, я взявся за справу демонтаж колонки зайняв мін 20 всепоставив на мітки і все дістав ніби як все йшло добре
>
вже немає колонки)
за всіма мітками я там був першим і машина йшла саме з цієюколонкою (але можу помилятися). Тільки в тому, що мене цокіт історонні звуки взагалі не турбували все було відносно тихо, аледуже туго. Намітив я вал, витягнув вал, відкрутив контргайку ігайку відкрутив корпус редуктора, і мізків якось не вистачилопритримувати за корпус загалом у мене виліз вал (грубо кажучи весьвузол притому я якось запретив і не заклинив кермо ) ну визрозуміли мітки мої до одного місця плюс кермо провернулся іподумки я потрапив на шлейф так як крутанувся градусів на 30.
загалом дістав я цю пару намітив як був затягнутий черв'як знявйого і зрозумів що підшипники без натяку на підклинювання …самкермо і механізм та і всі підшипники на ньому все оберталося безпроблем
про всяк випадок я замінив підшипники підтягнув черв'як перевіривщо б він не люфтив.
і вже коли збирав думаю а дай як я туди цього мастила заб'ю ... НУдурень думав я на слід. br/>
тільки коли забивав на місці редуктор на шліцевій частині є двіпластмаски ось вони в упор не давали мені їх забити і післяперевірки як я їх встановив виявилося що одна з них луснула взагаліі в шліци не стала, я це все промазав це мастилом та й забивболт, сторонніх звуків вона не доставляє.
Сварки вірю багато абсурду((( але це все по ланцюжку .
ЩО маємо а маємо те що нічого власне не змінилося все той же клинкерма.) вже без закушування і при повороті наліво ЕУР видає незрозумілий легкий шум, а на право ні…
на слід день проїхавши по трасі я зрозумів що це повна ХРЕНЬ.
почав моніторити ресурси знову де було написано що я Лошара що неможна шліци мазати таким мастилом
alaluew спасибі йому підказав чим мазати, і на фірмі де я постійнооптом купую масло, хлопці там Шарят в цьому пояснив що і для чогомені треба в результаті все промазал.Навіть так би мовитипроспреел.Спреем на силіконовій основі і по консистенції це виявилоте, що треба.
все зібрав на місце і по суті нічого не змінилося ...
тобто маємо по рівній дорозі при повороті на право і наліво (припідрулюванні кермом 15 градусів туди назад) кермо не повертаєтьсяназад грубо кажучи крутанув не багато кермом і потрібно самому йогоповертати при повному повороті таже біда він повертається практичнодо кінця але ці 15 градусів у будь-яку зі сторін доводитьсядовертати самому … та й легкий шум при повороті в один бік у другийні…
ось тепер сушу голову не знаю куди копати чекаю пропозицій таподжопників і дякую всім хто дочитав!
>