RTR Time Attack 2014, другий етап

Отже, 22 червня відбувся другий етап кільцевих гонок RTR TimeAttack. Підготовка до етапу розпочалася з вибору та пошуку передніхгальмівних колодок., тому що встановлені Феродо 2500 ось-осьповинні були закінчитися. З Феродо 2500, гальмують люто! При чомурізниця для мене виявилася такою, що на тренуванні довелося трохизміщувати точки гальмування. Перед етапом, 21 червня, приїхав нареєстрацію, отримав номери, бігунки і т.Д. Сесію, поїхав безтелеметрії, просто щоб пригадати трасу і звикнути до нових гальм.повороту не втримав свою Беху і вмазався в відбійник. Моментвдалося сфотографувати товаришеві Sharpz. Незабаромцей поворот за кількістю аварій обжене панамеру :((
22 червня вранці на трек. Брифінг, мед.Ком. Та очікування своготренування. Тренування їжу спокійно, намагаюся робити все акуратнотак як торішнього Федерала залишилося зовсім мало і він вже "нетой, що був вчора" :) Результат тренування - стабільні 1.29.7хх, різниця в десятих і сотих. Я так розумію, повторю його я вже нецього сезону і не на цій гумі.
Далі був парад учасників та очікування бойових проїздів.

Перед бойовим почали згущуватися чорні хмари і ось-ось мав початисядощ, тому я дуже поспішав... Вилетів на трек першим, прогрівнийкруг проїхав як бойовий, виходжу зі шпильки на стартову пряму іпочинаю валити бойове коло. Того що Лашара, в кінці прямика замістьтого, щоб знизитися з 5-ої передачі на 4-у, підвищуюся на 6-у і прицьому не помічаю цього. Прокатив частину лівого яйця, починаювідкриватися і ... Нічого не трапляється! У буквальному значенні —машина не надувається. Я в розгубленості, в голові вже пролітаютьдумки, що "щось пішло не так" і щось з турбою. При цьому даліпродовжую тиснути газ у підлогу і машина після виходу з яйця, підкінець прямо, починає нарешті роздмухуватися і розганятися. Уголові надія, що всі норми. Починаю пригальмовувати, ввалюю в правеяйце, прокочую, починаю відкриватися і знову нічого. Тут все-такиопускаю голову на коробку передач і розумію, що їду на 6-й. Швидкознижуюсь на 4-у і всі інші повороти їду швидко таакуратно.Результат - 1.30.7хх. Навіть із моїми косяками — це першийрезультат, другий Вова на Фориці з відставанням 1.1 сек, третя — з2000. Після з'їзду в закритий парк моментально починається справжнялітня гроза - чорне небо, сильна злива, шквальний вітер. Ну, думаю, перемога :) У таку погоду в моєму класі точно ніхто не покращає.Вирішаю не їхати більше та збираю салон. Яка ж для мене буланесподіванка, коли через 2 години, якраз до виїзду мого класу, всявода скла з траси і все просохло! Про грозу нагадувало лише кількавологих плям на трасі та холодний асфальт. В екстреному порядкуприймаю рішення виїжджати, стрибаю в машину і навіть не прогріваючиїї виїжджаю на трасу, тому що мій клас уже 20 секунд був на треку.Не вимикаю ЄСП і навіть не перекладаю його в спорт (не Шамаїч же:), їду на міському режимі Linear (власники РС-ов зрозуміють).Результат - 1.30.8. Я точний, як швейцарський годинник)))
Висновок — із зібраним салоном, на запиляній гумі, по холодному тамісцями вологому асфальту, із включеним ЕСП, не на екстрим режиміна рс моніторі, Чайку можна їхати 1.30 на Мегані. І ці ж 1.30 можнаїхати в ідеальних умовах, якщо балатися з передачею: (форік проїхавтак само, відповідно місця залишилися ті ж.
Далі було нагородження, вечерю та відпочинок.

<
Ну і як післямова:продовжую їхати хоч і швидше, ніж минулого року, але не стабільно і часто косячи, дається взнаки відсутністьтренувань і гуми, але цього року така фінансова ситуація, що навітькожен виїзд на етап дається досить важко, намагатимусь акуратнодоїжджати залишилися етапи на гумі, що залишилася, і намагатисязнайти спонсорів до наступного сезону... А то з цими "гоночками"скоро забуду про інші радощі життя :)
"не на екстримному режимі на рс моніторі, Чайку можна їхати 1.30 наМегані. І ці ж 1.30 можна їхати в ідеальних умовах, якщо балатися зпередачею: (форік проїхав так само, відповідно місця залишилися тіж.
Далі було нагородження, вечерю та відпочинок.<
Ну і як післямова:продовжую їхати хоч і швидше, ніж минулого року, але не стабільно і часто косячи, дається взнаки відсутністьтренувань і гуми, але цього року така фінансова ситуація, що навітькожен виїзд на етап дається досить важко, намагатимусь акуратнодоїжджати залишилися етапи на гумі, що залишилася, і намагатисязнайти спонсорів до наступного сезону... А то з цими "гоночками"скоро забуду про інші радощі життя :)
"не на екстримному режимі на рс моніторі, Чайку можна їхати 1.30 наМегані. І ці ж 1.30 можна їхати в ідеальних умовах, якщо балатися зпередачею: (форік проїхав так само, відповідно місця залишилися тіж.
Далі було нагородження, вечерю та відпочинок.<
Ну і як післямова:продовжую їхати хоч і швидше, ніж минулого року, але не стабільно і часто косячи, дається взнаки відсутністьтренувань і гуми, але цього року така фінансова ситуація, що навітькожен виїзд на етап дається досить важко, намагатимусь акуратнодоїжджати залишилися етапи на гумі, що залишилася, і намагатисязнайти спонсорів до наступного сезону... А то з цими "гоночками"скоро забуду про інші радощі життя :)