Отже, поїхали!
Як вже всім відомо, етап відбувся в Одесі, на 6 км недобудованоїоб'їзної траси, назвати цю ділянку кільцем — дуже складно, бодорога будувалася для загального користування, без зон вильоту, відбійників та пасток, але організатори РТР та одесити з Base Race, які допомагали провести цей етап, доклали чимало зусиль, щобмаксимально убезпечити учасників, а учасникам було чого побоюватися– це і покриття з негативним. Кутом нахилу, і насип уздовж траси здіючими залізничними коліями (поїзд, що їде на зустріч — ще тойспецефект:), і стовпи біля краю дороги тощо Але все це, а такожперепад висот на треку, нові учасники та нова обстановка в цілому, лише додавали задоволення від їзди по даному треку трасі. У форматітрек дня в п'ятницю. Але через деякі обставини, п'ятничнетренування почалося лише о 6-й годині вечора. Покатати вдалося лишедві 10-хвилинні сесії, одна з яких була повністю в темряві. Дужецікавий досвід, але мало корисний при вивченні нового треку :) Алевсе ж таки, за два тренування вдалося зрозуміти, що покриття дужеслизьке, після 5 кіл валілова Меган перегрівається до критичногостану і йде в аварійний режим і руки у мене ростуть з *опи і янікуди не влучаю. Усі адекватні люди їхали відносно спокійно тавивчали трасу, але ці соплі не для мене, лише хардкор, лишебожевілля. У результаті тренування принесло масу задоволення і нульрозуміння траси :) У суботу, через п'ятничні проблеми, також булопорушено таймінг проведення етапу. У результаті замість двохтренувальних сесій усі проїхали по одній. Лише моїй групі вдалосякатнути дві сесії, оскільки при першому проїзді дав збій генераторі вимкнулась телеметрія. До речі, про учасників. На етап з'їхалисялюбителі з багатьох міст України і навіть один учасник з Білорусі (до речі, Tigra81 їхав на Сеаті Леон Купра в моєму класі).
Загальний канал був понад 60 автомобілів.
Після тренувальної сесії в моєму класі найкращий час був у мене, другий — гарний і швидкий Ніссан 200СХ, третій — не менш ефектнийБМВ М3.
Я вже починаю розуміти трасу, бачу, куди треба їхати і дегальмувати, але поки цього не роблю :) Заважає дуже спекотна погода (за бортом +35):гума перегрівається вже на другому повороті, гріється ОЖ.Але я вкотре радий установці кулера — температура навпуску не піднімалася вище за 40 градусів. Тепер треба подумати надвстановленням збільшеного радіатора.
Перший бойовий проїзд, мені вдається покращитись і показати свійнайкращий час за цей гоночний вікенд — 1.00.400.
Вже тоді я розумів, де можна зняти ще мінімум секунду, але не доля— у другому проїзді запоров кілька поворотів, проте проїхав1.00.419.
Другим у секунді, не дивлячись на невеликий виліт, приїхав Паша зБілорусі з часом – 01.01.423, третій – Ніссан 200 СГ 01.01.469.Щільна боротьба вийшла :) Загалом, поїздкою я залишивсязадоволений. І у разі проведення наступного року ще одного виїзногоетапу в Одесі обов'язково поїду. Сподіваюся, організатори візьмутьдо уваги всі проколи, і рівень проведення буде й надалі зростати.Track за надану допомогу та підтримку.
Зараз міняємо масло, проводимо ТО і чекаємо на третій етап.
До зустрічі! ;)
Коментарі20
Вітаю! Але з машиною щось не так, у мене меган не грівся навіть 20 хвилинну сесію при температурі +35. Ледве тільки гальма втомлювалися і шини
Дякую! На цій трасі практично у всіх грілися машини. Траса не швидкісна, немає місць для продування. Та й я поставив великий кульок, тепер перекриває весь радіатор.
Вперше чую про проблеми з ОЖ після установки кулера. Радіатори мил?
Проблеми насправді немає - впевнений, що дана ситуація пов'язана тільки з конфігом траси. Радіатор почистили при заміні кулька. Той же Форж рекомендує після встановлення їх кулера ставити їх товщий радіатор. Але це, швидше, бажання впарити )
Фордж так. Я хотів замовити, але бабла вже не залишилося. У результаті жодного разу не нагрілася
Прикольний спринт. Змійка між покришками небезпечна.)
Було круто ) На якій швидкості ти включаєш четверту? Там, де ти їдеш на третій, я скрізь їду на другий, а там де ти клацаєш четверту, я включаю третю. Яка в тебе пара?
Четверту десь на 130 вмикав, хоча можна було ще трохи докрутити. Але тоді я або на відсічку доїжджав би до повороту/ретардера, або доводилося б в одній секунді клацати передачу вгору-вниз. А пара начебто 4.19
Непогано. Ось де ти нас об'їжджаєш, у поворотах швидкість візуально не швидше, ніж у мене )) У мене в цьому місці 110 ) Потрібно терміново робити буст ап! У мене пара 3.9 плюс п'ятиступка сама по собі довша , Але міська тачка, щось не хочеться вкороч...
Ну секундну різницю важко візуально помітити. А з приводу пари на мегані комфортно можна на 5-ій їхати з 70 км/год. На трасі на 6-ій при 130 км/год 3000 об/хв. )
фігасі ви чітери на меганах! кліо на 6ой при 3к оборотів всього 90 км/ч котить!111
важко вам доводиться ... а скільки при 130?
Напевно, 4200 або честь начебто. Вже й не пам'ятаю точно - давно не їздив з такою швидкістю))
у мене теж 3к на 6ій - 90 км ч (((
Ще раз вітаю з перемогою!
Дякую! І тебе з тумбою! Було цікаво дивитися, як ти їдеш
Вітаю з перемогою! На здоров'я!
Вчора тільки тебе згадував, думаю що то давно не чути ... і ось! Організація гонок майже скрізь кульгає, вже час звикнути) ми ж їдемо за адреналінчиком і тягою до боротьби. Трек звичайно цікавий, але точно не кільце)
Навіть недоліки в організації не вплинули на ті емоції та задоволення, що я отримав від їзди по цій трасі. Адреналіна вистачало з головою! Особливо коли я на тренуванні вилітав з повороту, а назустріч валив поїзд ще й гудів-вітав))) )
))) поїзд це сила! Фури не вивозять зустрічі з ним) мені сподобалося як на відео ти проїжджав довгу дугу строго по внутрішньому ... По картингового ... Як думаєш там якби м широкого на вузьке піти, що б з часом було?