Змішування мастил ATF. Допустимо?

Ні, краще з лірикою! "
Давайте тільки без лірики. Е. Мій:
За багато років володіння шайтан-арба Сенс 1.3 движок МЕМЗ 307 посуті Таврія зі збільшеним об'ємом і потужністю в движку всього трирази плескалося Однорідне масло. Та ін Змінювалося відносно часто всередньому 4/5 тисяч, іноді навіть частіше, якщо залита Основнажижа не подобалася підвищеною витратою/чадом масла(Pennasol/Avista), або тракторним звуком двигуна на гарячу (роснефть 10/40, Маннол).
Заради експерименту заливав 8 Вісім різних масел, мій "рекорд".Зазвичай суміш з 2/3 масел, іноді 4
І що? Та нічого.Машина продана на пробігу 190+т з відмінноюкомпресією по всіх циліндрах..Ну, майже — в першому 9.5 в решті10.
Двигун чистий, акі у коте яоли.
Ніколи не спостерігав страшилок про піну, мармелад, шоколад, авно, слиз, болото і т.Д.
Трансмісійки для механічної КПП.
Те саме, що і з моторними жижами.
За весь час однорідне у КП було лише ТНК Транс КП Супер 75/90 доякого претензій взагалі не було. Чудова олія. .Ще б, адже це був посуті BP/Castrol у натуральному вигляді. .Тільки цур нікАму! нескрепно😁
Мішалось Лукойл з Кастролом різних в'язкостей, МОЛ з Вольфом, Равінол с. .Не пам'ятаю. Там пам'ятаю там не пам'ятаю.
І так само — жодних проблем.

Моторні масла — хуча Не мала хімічних компонентів. + - у всіх, де ємолібден, десь ні, кальцій магній, бор і т.Д. Залежить від "жирності" пакета, призначення і т.Д.
Загалом — моторка найнасиченіша. Змішуються ВСІ!

Трансмісійка для механічних КПП — склад в основному фосфор, сірка, антипівка, буває, честь там ще пальці пліснуть.
Знову однакові, +-. Порівняно з моторкою — так куций пакетвиходить. .Іноді разом з шестернями та синхронами назовні 😁
Я не про клас олії! Dexron 1, 2, 3 і т.Д.
Я про склад
Візьмемо корифея (іМХО) транс.Масел Castrol.
Заглянемо в лабораторний аналіз, обминаючи характеристики:
www.oil-club.ru/forum/top…%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%B5/

< p>
Фосфор
Бор
Кальція крапаль
>

Все! !

І так у всіх.
Базове масло, Фосфор, Бор, трохи кальцію, барвник

Виникає питання (и)
Так можна чи ні, Змішувати ATF одного класу і не зовсім різнихвиробників?
> Чему там "вступати в реакції", пузиритися і пінитися, випадатив осад.
"найхарактерніший результат хімічної реакції між елементамитрансмісійних масел різних брендів - спінювання і випадання осаду увигляді білих пластівців. Ці частинки можуть, наприклад, забитифільтр і вивести з ладу всю трансмісію. Особливо чутливі до такихзабруднення коробки-автомати і варіатори." Досить часто післязмішування вже через 100-200 км випадає білястий осад. Далі змішанаолія в коробці змінює свою в'язкість, починає пінитися і т. Д. ДляМКПП це означає збільшений знос і більш «жорстку» роботу коробки, тоді як для автомата все може закінчитися забитим маслянимфільтром, забрудненням каналів гідроблоку.
< Також робота автомата після доливання масла можесупроводжуватися ривками і поштовхами при перемиканні передач, прослизанням фрикціонів та їх підгоранням. В результаті значнозбільшується знос АКПП, коробка може стати в аварійний режим, передачі можуть почати пробуксовувати."
При цьому для мінеральної олії присадки одні, для напівсинтетикивже зовсім інші, а для синтетики використовуються свої окремікомпоненти. Не важко здогадатися, що змішування трансмісійнихмасел, навіть з урахуванням нижчих температур у КПП порівняно зДВЗ, цілком може дати негативний результат. Не інакшеексперти-практики, комп'ютерні теоретики. Їм ніхто не повідомив, щовсі пакети розчиняються тільки в мінералці, тобто щоб ввести пакетприсадок у синтетику, його потрібно спочатку розчинити в базовіймінералці, інакше він випаде в осад.
Однією з обов'язкових вимог цього стандарту є сумісність маселусередині однієї класифікаційної категорії"
Про як! p>
Натюрморт
ОФІЦІЙНО ВИРОБНИКИ МАСЕЛ ATF НЕ ЗАБОРОНЯЮТЬ ЇХ ЗМІШУВАТИ ДРУГ ЗДРУГОМ

Запчасти на фото:D5185
"змішувати ATF одного класу і не зовсім різних виробників?
Нічому там "вступати в реакції", пузиритися і пінитися, випадати восад.

З тирнетного типу рекомендацій:Найбільш характерний результатхімічної реакції між елементами трансмісійних масел різних брендів- спінювання і випадання осаду у вигляді білих пластівців.Цічастинки можуть, наприклад, забити фільтр і вивести з ладу всютрансмісію. Особливо чутливі до таких забруднень коробки-автоматита варіатори."
Досить часто після змішування вже через 100-200 км випадає білястийосад, далі змішане масло в коробці змінює свою в'язкість, починаєпінитися і т. Д. Для МКПП це означає збільшений знос і більшжорстку роботу коробки, тоді як для автомата все може закінчитисязабитим масляним фільтром, забрудненням каналів гідроблоку. Такожробота автомата після доливання масла може супроводжуватися ривкамиі поштовхами при перемиканні передач, прослизанням фрикціонів та їхпідгорянням. В результаті значно збільшується знос АКПП, коробкаможе стати в аварійний режим, передачі можуть початипробуксовувати."
При цьому для мінеральної олії присадки одні, для напівсинтетикивже зовсім інші, а для синтетики використовуються свої окремікомпоненти. Не важко здогадатися, що змішування трансмісійнихмасел, навіть з урахуванням нижчих температур у КПП порівняно зДВЗ, цілком може дати негативний результат. Не інакшеексперти-практики, комп'ютерні теоретики. Їм ніхто не повідомив, щовсі пакети розчиняються тільки в мінералці, тобто щоб ввести пакетприсадок у синтетику, його потрібно спочатку розчинити в базовіймінералці, інакше він випаде в осад.
Однією з обов'язкових вимог цього стандарту є сумісність маселусередині однієї класифікаційної категорії"
Про як! p>
Натюрморт
ОФІЦІЙНО ВИРОБНИКИ МАСЕЛ ATF НЕ ЗАБОРОНЯЮТЬ ЇХ ЗМІШУВАТИ ДРУГ ЗДРУГОМ

Запчасти на фото:D5185
"змішувати ATF одного класу і не зовсім різних виробників?
Нічому там "вступати в реакції", пузиритися і пінитися, випадати восад.

З тирнетного типу рекомендацій:Найбільш характерний результатхімічної реакції між елементами трансмісійних масел різних брендів- спінювання і випадання осаду у вигляді білих пластівців.Цічастинки можуть, наприклад, забити фільтр і вивести з ладу всютрансмісію. Особливо чутливі до таких забруднень коробки-автоматита варіатори."
Досить часто після змішування вже через 100-200 км випадає білястийосад, далі змішане масло в коробці змінює свою в'язкість, починаєпінитися і т. Д. Для МКПП це означає збільшений знос і більшжорстку роботу коробки, тоді як для автомата все може закінчитисязабитим масляним фільтром, забрудненням каналів гідроблоку. Такожробота автомата після доливання масла може супроводжуватися ривкамиі поштовхами при перемиканні передач, прослизанням фрикціонів та їхпідгорянням. В результаті значно збільшується знос АКПП, коробкаможе стати в аварійний режим, передачі можуть початипробуксовувати."
При цьому для мінеральної олії присадки одні, для напівсинтетикивже зовсім інші, а для синтетики використовуються свої окремікомпоненти. Не важко здогадатися, що змішування трансмісійнихмасел, навіть з урахуванням нижчих температур у КПП порівняно зДВЗ, цілком може дати негативний результат. Не інакшеексперти-практики, комп'ютерні теоретики. Їм ніхто не повідомив, щовсі пакети розчиняються тільки в мінералці, тобто щоб ввести пакетприсадок у синтетику, його потрібно спочатку розчинити в базовіймінералці, інакше він випаде в осад.
Однією з обов'язкових вимог цього стандарту є сумісність маселусередині однієї класифікаційної категорії"
Про як! p>
Натюрморт
ОФІЦІЙНО ВИРОБНИКИ МАСЕЛ ATF НЕ ЗАБОРОНЯЮТЬ ЇХ ЗМІШУВАТИ ДРУГ ЗДРУГОМ

Запчасти на фото:D5185
"найхарактерніший результат хімічної реакції між елементамитрансмісійних масел різних брендів - спінювання і випадання осаду увигляді білих пластівців. Ці частинки можуть, наприклад, забитифільтр і вивести з ладу" всю трансмісію. Особливо чутливі до такихзабруднень коробки-автомати та варіатори." часто після змішуваннявже через 100-200 км випадає білястий осад, далі змішане масло вкоробці змінює свою в'язкість, починає пінитися і т. Д. Для МКПП цеозначає збільшений знос і більш жорстку роботу коробки, тоді як дляавтомата все може закінчитися забитим масляним фільтром, забрудненням каналів гідроблоку.
Також робота автомата після доливання масла може супроводжуватисяривками та поштовхами при перемиканні передач, прослизаннямфрикціонів та їх підгоранням.В результаті значно збільшується зносАКПП, коробка може стати в аварійний режим, передачі можуть початипробуксовувати./>
При цьому для мінеральної олії присадки одні, для напівсинтетикивже зовсім інші, а для синтетики використовуються свої окремікомпоненти. Не важко здогадатися, що змішування трансмісійнихмасел, навіть з урахуванням нижчих температур у КПП порівняно зДВЗ, цілком може дати негативний результат. Не інакшеексперти-практики, комп'ютерні теоретики. Їм ніхто не повідомив, щовсі пакети розчиняються тільки в мінералці, тобто щоб ввести пакетприсадок у синтетику, його потрібно спочатку розчинити в базовіймінералці, інакше він випаде в осад.
Однією з обов'язкових вимог цього стандарту є сумісність маселусередині однієї класифікаційної категорії"
Про як! p>
Натюрморт
ОФІЦІЙНО ВИРОБНИКИ МАСЕЛ ATF НЕ ЗАБОРОНЯЮТЬ ЇХ ЗМІШУВАТИ ДРУГ ЗДРУГОМЗапчасти на фото:D5185
"найхарактерніший результат хімічної реакції між елементамитрансмісійних масел різних брендів - спінювання і випадання осаду увигляді білих пластівців. Ці частинки можуть, наприклад, забитифільтр і вивести з ладу" всю трансмісію. Особливо чутливі до такихзабруднень коробки-автомати та варіатори." часто після змішуваннявже через 100-200 км випадає білястий осад, далі змішане масло вкоробці змінює свою в'язкість, починає пінитися і т. Д. Для МКПП цеозначає збільшений знос і більш жорстку роботу коробки, тоді як дляавтомата все може закінчитися забитим масляним фільтром, забрудненням каналів гідроблоку.
Також робота автомата після доливання масла може супроводжуватисяривками та поштовхами при перемиканні передач, прослизаннямфрикціонів та їх підгоранням.В результаті значно збільшується зносАКПП, коробка може стати в аварійний режим, передачі можуть початипробуксовувати./>
При цьому для мінеральної олії присадки одні, для напівсинтетикивже зовсім інші, а для синтетики використовуються свої окремікомпоненти. Не важко здогадатися, що змішування трансмісійнихмасел, навіть з урахуванням нижчих температур у КПП порівняно зДВЗ, цілком може дати негативний результат. Не інакшеексперти-практики, комп'ютерні теоретики. Їм ніхто не повідомив, щовсі пакети розчиняються тільки в мінералці, тобто щоб ввести пакетприсадок у синтетику, його потрібно спочатку розчинити в базовіймінералці, інакше він випаде в осад.
Однією з обов'язкових вимог цього стандарту є сумісність маселусередині однієї класифікаційної категорії"
Про як! p>
Натюрморт
ОФІЦІЙНО ВИРОБНИКИ МАСЕЛ ATF НЕ ЗАБОРОНЯЮТЬ ЇХ ЗМІШУВАТИ ДРУГ ЗДРУГОМЗапчасти на фото:D5185
"достатньо часто після змішування вже через 100-200 км випадаєбілястий осад, далі змішана олія в коробці змінює свою в'язкість, починає пінитися і т.Д. Для МКПП це означає збільшений знос і«жорсткішу» роботу коробки, тоді як для автомата все можезакінчитися забитим масляним фільтром, забрудненням каналівгідроблоку. Також робота автомата після доливання олії можесупроводжуватися ривками та поштовхами при перемиканні передач, прослизанням фрикціонів та їх підгоранням. В результаті значнозбільшується знос АКПП, коробка може стати в аварійний режим, передачі можуть почати пробуксовувати."
При цьому для мінеральної олії присадки одні, для напівсинтетикивже зовсім інші, а для синтетики використовуються свої окремікомпоненти. Не важко здогадатися, що змішування трансмісійнихмасел, навіть з урахуванням нижчих температур у КПП порівняно зДВЗ, цілком може дати негативний результат. Не інакшеексперти-практики, комп'ютерні теоретики. Їм ніхто не повідомив, щовсі пакети розчиняються тільки в мінералці, тобто щоб ввести пакетприсадок у синтетику, його потрібно спочатку розчинити в базовіймінералці, інакше він випаде в осад.
Однією з обов'язкових вимог цього стандарту є сумісність маселусередині однієї класифікаційної категорії"
Про як! p>
Натюрморт
ОФІЦІЙНО ВИРОБНИКИ МАСЕЛ ATF НЕ ЗАБОРОНЯЮТЬ ЇХ ЗМІШУВАТИ ДРУГ ЗДРУГОМЗапчасти на фото:D5185
"достатньо часто після змішування вже через 100-200 км випадаєбілястий осад, далі змішана олія в коробці змінює свою в'язкість, починає пінитися і т.Д. Для МКПП це означає збільшений знос і«жорсткішу» роботу коробки, тоді як для автомата все можезакінчитися забитим масляним фільтром, забрудненням каналівгідроблоку. Також робота автомата після доливання олії можесупроводжуватися ривками та поштовхами при перемиканні передач, прослизанням фрикціонів та їх підгоранням. В результаті значнозбільшується знос АКПП, коробка може стати в аварійний режим, передачі можуть почати пробуксовувати."
При цьому для мінеральної олії присадки одні, для напівсинтетикивже зовсім інші, а для синтетики використовуються свої окремікомпоненти. Не важко здогадатися, що змішування трансмісійнихмасел, навіть з урахуванням нижчих температур у КПП порівняно зДВЗ, цілком може дати негативний результат. Не інакшеексперти-практики, комп'ютерні теоретики. Їм ніхто не повідомив, щовсі пакети розчиняються тільки в мінералці, тобто щоб ввести пакетприсадок у синтетику, його потрібно спочатку розчинити в базовіймінералці, інакше він випаде в осад.
Однією з обов'язкових вимог цього стандарту є сумісність маселусередині однієї класифікаційної категорії"
Про як! p>
Натюрморт
ОФІЦІЙНО ВИРОБНИКИ МАСЕЛ ATF НЕ ЗАБОРОНЯЮТЬ ЇХ ЗМІШУВАТИ ДРУГ ЗДРУГОМЗапчасти на фото:D5185
"при цьому для мінеральної олії присадки одні, для напівсинтетикивже зовсім інші, а для синтетики використовуються свої окремікомпоненти.Не важко здогадатися, що змішування трансмісійних масел, навіть з урахуванням більш низьких температур у КПП порівняно зДВЗ, цілком може дати негативний результат.” Не інакшеексперти-практики, комп'ютерні теоретики. . .Я! Їм ніхто неповідомив, що всі пакети розчиняються тільки в мінералці. Тобто.щоб ввести пакет присадок в синтетику, його потрібно спочаткурозчинити в базовій мінералці, інакше він випаде в осад.br/>
— "в той же час, сучасні автомобільні олії великих виробниківпроходять сертифікацію за стандартом API. Однією з обов'язковихвимог цього стандарту є сумісність масел усередині однієїкласифікаційної категорії"
Про як! 🤷<
І на закуску:
Натюрморт
ОФІЦІЙНО ВИРОБНИКИ МАСЕЛ ATF НЕ ЗАБОРОНЯЮТЬ ЇХ ЗМІШУВАТИ ДРУГ ЗДРУГОМ Запчастини на фото:D5185
"при цьому для мінеральної олії присадки одні, для напівсинтетикивже зовсім інші, а для синтетики використовуються свої окремікомпоненти.Не важко здогадатися, що змішування трансмісійних масел, навіть з урахуванням більш низьких температур у КПП порівняно зДВЗ, цілком може дати негативний результат.” Не інакшеексперти-практики, комп'ютерні теоретики. . .Я! Їм ніхто неповідомив, що всі пакети розчиняються тільки в мінералці. Тобто.щоб ввести пакет присадок в синтетику, його потрібно спочаткурозчинити в базовій мінералці, інакше він випаде в осад.br/>
— "в той же час, сучасні автомобільні олії великих виробниківпроходять сертифікацію за стандартом API. Однією з обов'язковихвимог цього стандарту є сумісність масел усередині однієїкласифікаційної категорії"
Про як! 🤷<
І на закуску:
Натюрморт
ОФІЦІЙНО ВИРОБНИКИ МАСЕЛ ATF НЕ ЗАБОРОНЯЮТЬ ЇХ ЗМІШУВАТИ ДРУГ ЗДРУГОМ Запчастини на фото:D5185