Заміна моторної оливи

На одометрі пішла дев'ята тисяча кілометрів з моменту останньоїзаміни мастила.
БК повідом, що низький рівень омивача скла, тому я відразу поїхавдо одного відомого супермаркету, який працює 72 години надень))
На його парковці я долив омивач, і вирішивши подивитись, що тамвзагалі з мастилом. .
Було два варіанти:
— або машина настільки економна, що вона мастило не "їсть", анаоборот — продукує, і тепер я зароблю купу грошей
> — або це якась фігня.
Почитавши форуми, я дійшов висновку, що — це, все ж таки, якасьфігня. Більше палива, щоб пропалити фільтр, але воно згорає не все, і потрапляє в картер у мастило, чим і підвищує його рівень.
Ще я зрозумів, що роблю дуже не правильно, коли їду на оборотах до2000 об\хв, адже це теж негативно впливає на процес регенерації.Час від часу треба топити на гашетку, щоб фільтр розігрівався, івипалював сажу. На допомогу прийшов силіконовий шланг, шприц на 20кубиків і пластикова пляшка. Через відвір щупа було викачано 2літри того, що плавало в картері, і наступного дня я поїхав наяму.
Набір для проходження ТО все одно вже давно чекав в гаражі.
Фільтр L358A
Фільтр C489
Масло Ford 155D3A

Раніше я вже розповідав про зірвану різьбу картера, і про свічкузамість кірки.
За цю годину токар виточив нову кірку великого діаметру, тож підчас процесу заміни, зливний відвір був розточений, а нова різьбанарізана.
Повертаючись додому (а це 40 км), я стабільно тримав оберти нарівні 3000, щоб там унизу всім було гаряче)). Подивимось, як далісобі поведе рівень мастила. Якщо далі буде рости, то тоді спершу накомп'ютерну діагностику, мабуть, на заміну фільтра. Вирізати йогоне хочу, адже є у мене така підозра, що якщо зберуся я, наприклад, поїхати до Європи, а там мене спіймають із вирізаним фільтром, тобуду я бідний.