Заміна передніх стійок. Невеликий звіт. Перетягнуті болти.

Вітаю. Побачивши таку картину, відразу стало зрозуміло, що стійкисвоє відбігали, як ніяк 186000 пройшли Німецькими автобанами, аленаші дороги їх остаточно вбили.
Потекла сучка
Щоб сто разів туди не лазити, замовив все і відразу, а саме:Передніамортизатори Sachs-2 шт (128$)
Передні пружини від дизеля Lesjofors-2 шт (63$)
Верхні опори з підшипником Lemforder-2 шт (40$)
Пилозахистний комплект Monroe-2 шт (7$)
/>
Разом за дві стійки в зборі:238$

Міняв все сам, за допомогою двох домкратів і набором ключів.< Насамперед зняв весь пластик під капотом, основне корито не вдалосявитягнути, оскільки заважає механізм двірників, його розбиратибажання не було, але й так є доступ до болтів опори. Під важільставив домкрат, щоб підняти стійку стабілізатора і вона вільнамогла вийти, потім домкрат прибирав, потім відкручував болт кулака, вставляв його з іншого боку і за допомогою залізної пластинирозтискав кулак, знімав кулак з самої стійки, після відкручувавболти опори і стійка виявлялася. У мене в руках. З таким важелембуло досить складно відкрутити болт. Всі місця де була поміченакорозія, або просто проблемні місця обробив у два-три шариПерматексом, попередньо знежиривши. Склад дуже сподобався, перетворює іржу і створює досить товстий захисний шар. Передвстановленням нової стійки почистив усі болтові з'єднання.Посадкове місце стійки змастив мідним мастилом, щоб легше заходилаі не прикипала надалі. Нову стійку відразу наживив на три болтиопори, а потім уже надів на кулак і домкратом насадив до упору.Далі затягнув болт кулака, тягу стабілізатора і наприкінці дотягнувболти опори. На саму заміну, зняв стару поставив нову, пішло десьгодину, це з розгляданням та обробкою. Але і звичайно ж, куди безложки дьогтю) )
При закручуванні болтів опори один болт перетягнув і він лопнув, адругий, як потім з'ясувалося просто розтягнув, третій міцнийгорішок виявився :D

Сила є, розуму не треба. Зусилля тих болтах дуже мізерне, 25Нм.Динамометричний ключ вже в дорозі))) Нервів і часу цей болт забравбезліч, купив навіть екстрактори, але через капот не виходилонормально розсвердлити отвір і вони заходили не на достатнюглибину... Довелося знімати стійку знову і висвердлювати болтповністю. На третій раз це вже зайняло хвилин 20 часу, все булолегко і просто. Ж різьбленням, тільки довше і законтрений щегайкою. Висновок:Поїздивши трохи після заміни, хочу відзначитивпевнений держак дороги, передок став вкрай збитий і класнийуправління, швидкість входження у повороти зросла. Великої різниців жорсткості пружин я не помітив, машина просто стала зібрана тазбита спереду! Але тепер чіткіше ясно, що дупа гуляє і тим більшечекає аналогічна робота, але це вже пізніше.