Демпферезація, частина перша

Назбирав трохи демпферів :)
Вирішив що потрібно боротися з акустичним дискомфортом спочаткудемпферами, а потім уже ШВІ. Всі демпфери були куплені на розбіркахі приведені в належний вигляд.Три комплекти з мазда 3 bk, а саме:настійки передні, на важелі передні та на задній підрамник.Одиндемпфер, який на кронштейні двигуна був знятий з мазда 323, барилоз якоїсь тайоти і ще одна цегла з кіа маджентис.Так само буловирішено поміняти опору кпп, у мене була без демпфера, та й вонарвана виявилася небагато. Болт він, швидко і безпроблемно, зазорміж стійкою і демпфером виходить звичайно мінімальний, але цьогоцілком достатньо. На кронштейн опори так само ставиться демпфер задві хвилини. >

Ну і вирішив барило поставити на кронштейн опори кпп, там якразбуло вже отвір, нічого не довелося свердлити.

Містечко прикольне проте, отвір вже було в опорі! Решта демпфериставитиму з ями, попутно змінюючи і задню підвіску, благо всізапчастини вже чекають своєї черги. Що з приводу відчуттів —демпфери на стійках даються взнаки на невеликих наростах асфальту, коли заїжджаєш на бордюр, переїжджаєш стики і подібні нюансиасфальту. Ефект від них є, але не прямий вау, але відчуваєтьсярізниця. А ось два, точніше три, якщо рахувати ще демпфер подушкикпп, дали відчутний ефект, вібрація від двигуна пішла кудись, загалом кудись вона пішла на неодружених, туди їй і дорога. Привисоких оборотах, від 3500 звук двигуна став нижчим, навітьприємніше я б сказав, та й загалом на трасі акустичний комфорт віддвигуна підвищився, помітно на швидкостях 120-140. Загалом язадоволений, не дарма займався колекціонуванням. Далі більше!