Коробка, не потій! Направляючі блищайте!

Пробкова прокладка картера 5-ої передачі на IB5 дала слабину… ну щож, буде значить лікувати найпростішим шляхом!

Хтось скаже- походить, а хтось закриє питання і буде молодцем!

Стисло опишу події, на просторах драйву інформації море, сам браввід сюди.
Знімаємо колесо з боку водія, знімаємо підкрилок, відкриваєтьсядоступ до кришки картера яка кріпиться на 5-ти болтах! Підставляємозручну тару під кришку і починаємо відкручувати болти.Верхній болтвиявився найнеприємніший мерзотник, так як знаходиться відразу залонжероном, головкою туди не підлізти ніяк, довелося шукативигнутий на 10, з матами, можливо російськими :) вийшло відкрутитийого. Нещодавно міняне стікає ... Потім беремо щіточку по металу, наждачку, лезо і ще багато чого щоб прибрати цей, як ви пам'ятаєте, чіпкий герметик! Ура, очистили нарешті всі поверхні від герметосу.Та й найцікавіше, як і багато хто писав також, що болти корпусу5-ої передачі ослаблені, чи то у них такий момент затяжки слабкий, чи реально ослабли за 16 років експлуатація. По одному болтівідкручував, очищав від фіксатора різьблення старого, наносивчервоний Abro і назад, і так по колу. Вийшло обкрутити все, крімодного, який за вилкою заховався, паскудник такий, вибивати штифтвилки не було бажання, щоб її зняти, вирішив болт цей помилувати.Потім наніс силіконовий герметик на площину коробки, дав йомупостояти хвилинки 3-4, так само наніс трохи на саму кришку знизу, зайвим не буде, напевно :) Олія заливав вже через 24 години, Щобгерметик остаточно застиг. Олію заливав через сапун коробки, дляцього треба скинути корпус повітряного фільтра, але так як я мінявтам опору, то у мене було все геть-чисто там прибрано і місце хоччимось жуй.

Ну і попутно почистив напрямні передніх супортів, грязнули вониоднак.

ДО
ПІСЛЯ