/**/
Колісні арки автомобіля найбільш схильні до абразивного зносу такорозії. Сьогодні вирішив встановити на місце передні підкрилки, щоб зменшити попадання вологи, бруду під крило і підкапотнийпростір.
>
На ринку прикупив пластикові кліпси для кріплення підкрилків докрила:
Пластикові кліпси, знадобилося аж вісімнадцять штук.
Власне оригінальні підкрилки на місці:Пластикові підкрилки –найпоширеніші, вони стійкі до агресивного середовища тавідрізняються значною ударною міцністю. Як правило, на підкрилкахвказується марка автомобіля, для якого вони призначені, місцеустановки (наприклад, «передній лівий»), фірма-виробник та у деякихвипадках – матеріал, з якого вони зроблені.В моєму випадку налівому підкрилці було тиснення "LH" і на правому "RH" таоригінальні номери GM.
Встановлювати захист колісних арок зручніше, коли машинапіддомкрачена. Колеса краще зняти. В першу чергу з колісних ароквидаляється бруд, використовуючи щітки та стиснене повітря длясушіння. Мити машину зовні не обов'язково, але я заразом помив ікузов :). Точках. Всього пішло 18 пластикових кліпс придбаних наавторинку. >
Коментарі12
а у мене еблани закручували скрізь саморези ... все по дереву.
Вкотре переконуюся, - або сам крутиш ці тачки, або ніяк. Оленів допускати не можна ... сувора правда власників 3 генів )))
це мутанти ... без рук і мізків. вони їх зубами вкручували
А чи можна попросити партномера і де замовляв/купував?
Підкрилки були з машиною.
Акуратно вийшло! Молодець)
Все правильно зробив, молодець!
А під ними через лазню гнити не буде?
У разі попадання вологи між підкрилком та крилом?
Залежно від атмосферних умов конденсат утворюється, та й при гаражному зберіганні таке (теоретично) можливе.
Ну в оригіналі вони там передбачені, тим менше бруду і вологи потраплятиме під крила і підкапотку.
На копійці у знайомого (реекспорт із Фінляндії) стояли з нуля, фінський дилер ставив, під ними арки були оброблені антикором по заводській мастиці, як то знадобилося зняти, ніде іржі не знайшли. Тільки налиплий пил. Пробіг за 300 тисяч км, цілий рік ...