Трохи кастома

Всім привіт.
Настає тепло, а це означає що треба переходити до нексії.
Для цього були придбані зварювання, вуглекислота, < Поїхализабирати її з гаража братана, треба було її викотити, радіус недозволяв і ми вирішили закинути дупу в бік, тільки не розрахувалитрохи і як результат побиті пальці та машина на підлозі, пружинапід тачкою
А че, мені сподобалося, тільки не поїде вона так, кузов на покришцілежить. Зате є відповідь на запитання чи не чіпляє гума за арку-ні, впритул входить.
Чому ж так вийшло? на це є кілька причин кілька, одна з них цевідкручені дохої амортизатори на дупі, а друга це згнили п'ятакипід пружину на ланжероні. Вирішимо це питання, не біда.
Далі повернемося до наших баранів, вірніше до подрамнику.В минуломузаписі ми його прихопили на задні точки, дотримуючись діагоналі іспіввісність, але обдумавши всю цю справу, я зрозумів що кліренскапець низький. Для сток підвіски може і нормально, але длязаниження не дуже. Треба піднімати підрамник, але при цьомуперекосить мотор. Рішенням буде кастом лапа задньої подушки.

Прикручуємо подушку з пластиною на підрамник, обрізаний стіккронштейн до кпп. Далі виставляємо підрамник як нам треба, незвертаючи уваги на кут нахилу двс, його потім поправимо цим заднімкронштейном.
Але цим ми будемо займатися на вихідних, бо треба знову все зняти ізрізати траверсу нижче куліси повністю.
<
До речі, хотів викласти на ваш суд результати зимової халтурки, відновлення нексії після пожежі, бюджет був мізерний, фарбування вхолодному гаражі, тож особливо не штовхайте