Ну що привіт 30-річні?

Робочий день закінчений, останні кілька хвилин для клієнтапролетіли як у справжнього пілота". Керуючого спортивнимавтомобілем.Дзвінок йому по роботі і він забарився, він не знав щовідповісти начальству і коли він буде в іншому кінці Києва, а тимбільше його автомобіль не готовий., ще 40 секунд і підкапотказібрана, клемма одягнена і "пілот" на низькому старті.Напилилзвичайно знатно, але це таке, прибирання і весь вечір перед 30-тиріччям почався. Як завжди нишпорився на драйві, плавно влазячи вдискусії, немає навіть дебати щодо jetter-a, плавно посміхаючись ідивуючись чіткої організації промивання мізків людства. Зараз вірав людство ще не втрачена, і треба вірити, що все це допоможе раночи пізно саме Тобі або Вам, тут вибирати саме Тобі. Термінами ічіткими правилами маркетингу. Так от почнемо з малого, а в прикладнаведемо наші з Вами автомобілі - Chevrolet Cruze, в моєму випадкуз 1.8 мотором. Щоб усім було зрозуміло та найголовніше цікаво. Іпоговоримо ми сьогодні про мотор та його аспекти.
1. Мотори/обслуговування/мастила/замінники/чіп.
Дані мотори, за тією інформацією, яку я розкопав, були створені вколаборації з Італійськими інженерами з ФІАТ та Альфа Ромео іпочали застосування на рестайлінговому флагмані 159 від могоулюбленого Альфа Ромео. Далі Крома, Круз, Астра, Інсігнія і тд.Багато псевдо мотористи які менше ніж за 100 $ не відкривають капотрозповідають про те, що це повне гівно, яке жере паливо, масло інаші з Вами гроші.
Так, все це є і з цим я повністю згоден, Але, наприклад, паливопоїдається стільки ж як і на нашому паливі у Літрового Форда з йогохваленим і технологічним моторчиком, який дихне до 100 тисячпробігу або Ваговським 1.2 тиесай. Тільки ось мій мотор проїхав 250тисяч км, а зі мною вже 80 тисяч, щодня отримуючи стусанів підп'яту точку, та був ремонт голови, але це питання до дива майстрам, які регулювали до мене клапана. А так все чудово і ще 250 тисяч вінточно проїде. Вічна тема теплообмінник! Уххх зараз у всіх почнегоріти одне місце!
Знаєте у мене з ним особисто немає проблем, і вже 70 тисячпрокладки проїхали і все чудово. Та перед зимою я його зновуоновлю! Але не проблема у 80-90 доларах на оригінальні прокладки. Азнаєте чому лише оригінал? Знову ж таки все просто! Якість гуми танайголовніше розміри! Цей фактор як на мене найважливіший, чому неоригінал живе лише проміжок часу. Все елементарно - горезвісніпідсилювачі бортиків, щоб гумки були жорсткі і не втрачали формутривалий час.
Ми не будемо зараз говорити про якість олії та її температурнірежими як і про якість антифризу. Адже кожен не проти заощадитипару сотень на тому і тому.
Приміром на БМВ теплообмінник живе 250-300 тисяч кілометрів, алеколи він приходить у непридатність, мммм, що він за собою тягне іскільки коштує сам по собі, адже там ви не відбудетесяпрокладками…
Фазообертачі Уфф яка наболіла тема. Перше на що я звернув увагу, цесіточки, які за регламентом в РФ потрібно нібито знімати післяобкатки, адже наші фахівці набагато розумніші за інженерів зНімеччини та Італії, які побудували всіма шановані та різноманітнімотори, що стали переможцями в різних номінаціях по всьомусвіту.
/>
Так ось, спостерігаючи за цим усім, знову таки маємо звичайнийвисновок:насамперед інтервал заміни олії та якість ПММ. Адже там, за кордоном, де подібні мотори ходять без проблем 200-300 тисяч, зтими ж сіточками на клапанах і найголовніше без їхньої заміни. Хочані, не Європа для мене показник, США. Буквально в неділю я дививсяКруз свого клієнта із США з пробігом 140 тисяч миль. І я впевненийщо все рідне.
Так от паливо та олія. Адже той бензин і газ, який там заливають, координально відрізняється від нашого. І час горіння його ітемпература горіння координально відрізняються від того, що напарять кожні пару кілометрів на красивих і фірмових АЗС. Все тесаме я можу сказати про те, що упаковано в пляшку оригінальногомасла від ЖМ. Хоча якийсь ЖМ, акстіться, адже це просто морок, як івся оригінальна олія тією чи іншою мірою.
Я люблю Мобіл, були експерименти, але вони привели знову таки доMobil X1 та інтервал у 10 тисяч кілометрів між замінами.
І коли на 210 тисячах мені робили ГБЦ, я спеціально попросивперевірити ще раз при мені сіточки. Вони були чисті та красиві.Чому їх знімають чи миють. Якість масла, а найголовніше інтервалзаміни знищить навіть Xenum Ceramics, температура двигуна, не маєзначення ніякого. Адже час початку коксування олії у всіх приблизнооднаковий, ну це на папері у виробника, а насправді різний. Ось зцього і виходить, що різниця в 10-15 доларів на 5 літрах як іоригінальність самої олії відіграє важливу роль. В кінцевомупідсумку це все потягне за собою закоксованість маслоподводящихканалів як і сіточек, які не зможуть подати ту потрібну кількістьнормального масла в механізм фазообертача і призведе доякнайшвидшого зносу елементів, що труться. Тому після поїздки попробках або прохоплення по трасі, дайте хоча б хвилинку попрацюватидвигуну і перерозподілити холодніше масло в гарячішу точку, так ігаряче в піддон.
Термостат і температура роботи двигуна.
Ну та 105 градусів і що? Ну як же рубіж у 100-150 тисяч пройшлибагато хто. І ще як мінім на такій температурі пройдемо. Але єкілька умов про одне я сказав це масло, другий це антифриз.Особисто я заливав так на 6 літрів 4 літри дисцилята. Тодізрушується трохи вища температура кипіння цього жирного рожевогокомпоту. А знову ж таки якість, дає розуміння про те, як правильновідбуватиметься теплообмін металів і антифризу, як довго житимепомпа і т.Д. Ну і наостанок чіп. Тема обмусолена у всіх форумах, чатах та гаражах. Поганого в цьому немає і не було ніколи, якщо цедійсно роблять як мінімум фахівці, а не диво-криворукі фахівці, якіза 15 хвилин перетворять нудний автомобіль на все, що рве все інавіть НЛО, диво корейського автопрому. Але до цього потрібно дійтине лише їм "фахівцям", а й Вам споживачам. Адже Ламборгіні, БМВтощо її шиють у гаражах у дядька Васі. Витратьте трохи більше часута сил на пошук того місця, де Вам зможуть відповісти на всі Вашізапитання та на пальцях як дитині пояснять, що до чого і що куди.Та безперечно це буде коштувати трохи дорожче, але як результат цене буде марнування часу. Хоча насправді все це стосується кожногомоменту, елемента та нюансу щодо обслуговування кожного вузлаВашого автомобіля.
Якщо цей запис зайде, радуватиму Вас подібними статейками часто.Всім хорошого дня та чудового настрою, любите свої автомобілі, авони відплатять Вам взаємністю.
"
Якщо цей запис зайде, радуватиму Вас подібними статейками часто.Всім хорошого дня та чудового настрою, любите свої автомобілі, авони відплатять Вам взаємністю.
"
Якщо цей запис зайде, радуватиму Вас подібними статейками часто.Всім хорошого дня та чудового настрою, любите свої автомобілі, авони відплатять Вам взаємністю.