У зв'язку з невеликою подією перед новим роком, вирішив все-такивзятися і поставити все, що давно припадало пилом на полиці вгаражі.
< І так по порядку … фото викладатиму по можливості.
Зняли мотор, перше що помітили … правої подушки двигуна простонемає :( у смітник, замовлення нову. (вартість всього писати неособливо не цікаво) .
Зірвали голову, охренів просто ... Можна було не зривати, нагар зпоршнів був дуже малий ... Прався просто сухою ганчіркою ... Ну ігаразд.
Голову ще не розбирали, перед зняттям ГБЦ проміряли зазори клапаніввсе в допуску (регулювати все одно будемо, щоб усі булиоднакові)
Що мінятиму у двигуні:
1. Кільця поршневі розмір стандарт
2. Вкладиші шатунні розмір стандарт
3. По ГБЦ точно вали
Specs:255 duration/.374" lift ( 9.5mm ) — ATDC @ full lift =114
Cosworth Duratec exhaust cam
Specs:255 duration/. 374" lift (9.5mm) - BTDC @ full lift = 113
4. Випускний колектор Milltek Sport ST150 EVO 4-1 ManifoldПопередньо обмотавши його жароміцною стрічкою, купував стрічку вАнглії
5. Дросільна заслінка 60 мм
6. КІТ КН вже давно встановлений.
Поки начебто все, клапана і пружини вже за потребою, фото реальнівикладу пізніше.
Коментарі5
треба б якось до тебе під'їхати щоб подивився мій подвиг, наскільки живий)
Яка розрахункова потужність?
а хто вважав … я так розумію що вийде щось начебто www.pumaspeed.co.uk/produ…wer-Upgrade-ST190_239.jsp
досить таки непогано ) Що ж, побачимо у дії на будь-якому зі слаломів )
Вася, ти маніяк)