Заміна задніх амортизаторів

Сьогодні заїхав дорогою на авторинок у сервіс Опель, зробив наBOSCH стенді діагностику та послухав висновок моториста на предметявного дзвону двигуна.
Офіційна програма діагностики знайшла (спеціаліст) знайшов) у базіDEER G5 2005 року 2.2i, з'єднався з ЕБУ і знайшов помилкулямбда-зонда - "неправильна насичена суміш".Моторист дав висновок, що перший циліндр дзвенить гідрокомпенсатори і там же не працює абопогано працює форсунка.
Після "невдалого" візиту на авторинок "куяльник" в Одесі, загідрокомпенсаторами на мій двигун 4Y (не було ні в кого, тільки назамовлення і то не факт, та ж нісенітниця з болтами головкиблоку! ), прикупив пару ГАЗелевських амортизаторів російськогопр-ву, полеуретанові вклади
Розмочив ліфт запаски
От фото спідометра
Відкрутив болти на старому амортизаторі
Газелівський амортизатор та полеуретанові втулки
Ось новенький аморт
иші, домкрат типу HiLack (Myol 48"), свічки, та ін. Дріб'язок.Заміна амортизаторів давно назріла! До речі, застосувавши домкратза заднє кріплення від бампера, зрозумів одну річ – треба варитисилові пороги та бампера для нього, тому що. Перед початком роботизалив WD40 всі болти і гайки рази 4-5 + ліфт запаски. Зрізавболгаркою закислі болти глушника, зняв бочку та запаску. Відкрутивболти від пальців кріплення задніх амортизаторів і близькопівгодини вибивав задубілі амортизатори монтуванням і "япономатері".
Прокачав 5 разів нові аморт. Із зусиллям і на мастило надів втулкина пальці, щоправда довелося залишити старі шайби, т.К. Газелівськінадто товсті і неможливо було закрутити болти. Витиснув повністюслабину болта до пальця, полеуретан сів жорстко на своє місце.