Епопея з фарами F30. Частина 1: Depo Xenon look замість галогену

Думаю багатьох спантеличує галогенове світло в F30.
Фари не тільки світять посередньо, але ще зовнішній вигляд неБМВшний. Подобалися мені ангельські очі в BMW.
Вони як би підкреслюють стиль БМВ, так само як і знаменитініздрі.
Апгрейд оригінальних фар не дешеве і не просте задоволення.> Власне є 2 варіанти (точніше 4, кожен з них може бутиадаптивним, тобто поворотним):ксенон і LED фари (у випадку з led цебудуть вже не зовсім angel eyes). Крім самих фар, потрібні ще блокидо них і перероблена проводка + якщо робити по-феншу, датчикиположення кузова та омивачі фар у випадку з ксеноном.
У результаті ціна за комплект фар на нових комплектуючих йде встратосферу…
По бу ціни теж сильно кусаються, але вже при бажанні можна знайти.лінза та саме скло фар. На розбиранні визначити нові, комплектніксенони майже неможливо. Та й навіть просто комплект у більш-меншхорошому стані коштуватиме від 800$, а враховуючи скільки припливлоамериканських битків останнім часом, так ще й величезний дефіцит нафари. Поглядати в бік не оригіналу.
На зарубіжних форумах із замінників досить добре відгукувалися пропродукцію фірми Depo.
Дивляться дуже навіть не колгоспно, косять під оригінальні, всіблоки в комплекті, ставляться bolt on.
Ближнє світло лінзоване, під галоген H7 цоколь. Можна впхнути влінзу китайський H7 ксенон і дуже навіть нічого світити.
Ну думаю, це знак, і тут я звернув не туди вирішив піти на цюавантюру і спробувати отримати і нові фари, і ангельські очі замайже недорого. >

Як виявилося деповські фари у нас на користуються попитом, все назамовлення, нічого в наявності немає.
Враховуючи, що все-таки чекати, а ще період карантину, буловирішено притягнути з allegro і трохи заощадити.
З доставкою вийшло близько 500$.

Через 2.5 тижня я отримав 2 величезні коробки з фарами.
На перший погляд фари виглядають дуже добротно Спершу думаввстановити сам, все гранично просто, але так як хотів щеприколгоспити ксенон то вирішив поїхати на СТО, цінник на установкутаких фар вельми гуманний. Там я зробив помилку, що вирішивдовіритися стошникам та замовити комплект ксенону у них.Для того, щоб не було помилок, блоки розпалювання ксенону мають бути зcan-bus обманкою. У результаті отримав дешманський китай ксенонмайже ніж за ціною топового китаю… Довелося допрацювати напилкомфіксатор лампи для ксенон.
У дальній поставили лампи Phillips Diamon Vision.
Основна відмінність цих фар від оригіналу, те що оригінал йдебіксеноновий і друга лінза це муляж, а Тут далекий йде з відбивачемі чисто галоген.До речі, в самій фарі лінза йде біксенонова, єшторка і теоретично вона може працювати якщо допиляти проводку.Якщо раптом захочеться замінити лампу далекого світла, тодоведеться скидати бампер і знімати саму фару, інакше до лючка недобратися.Дичина якась, а не інженерне рішення. Ближньому світлуможна дістатися через підкрилок, то до далекого ніяк... Колгосппроводів ксенону вниз фари, а не по центру заглушки, це запобіжитьзапотівання Якщо стати під певним кутом, то видно через склочастину цих проводів ... :(< < Прикладка фари
Виставити зазори потім це окрема пісня, поетові краще нанести міткиперед тим як знімати старі фари
Приколхожені блоки розпалювання відмінно розміщуються під фарою
Зовні виглядають гідно, з далеко не відразу відрізниш що неоріг
> Тепер стала схожа на справжню BMW
Плюси та мінуси цих фар:+ Виглядають не колгоспно. За допомогоюкодування можна поміняти яскравість.
+ Простота установки, нічого з проводкою і кодуванням робити нетреба. З ксеноном світять краще ніж з галогеном у лінзі, алезасвітка нерівномірна.
— Райдужка на СТГ.
— Не продумана конструкція доступу до лампи далекого світла.
- Під певним кутом видно проводка нутрощів.
- Хліпка внутрішня конструкція.
- Фіксація лампи в лінзі вкрай незручна і не викликає довіри.
- Пластик фари дуже м'який і швидко піскоструминний. Загалом я б ненадто рекомендував китайські тайванські фари DEPO. Краще зібратисяз духом і ставити оригінал.
Але все ж таки цей варіант має право на життя. Якщо мета отриматисимпатичні ангельські очі або є необхідність купівлі галогеновихфар (наприклад, відновлення американця), то можна розглядати.
"у результаті отримав дешманський китай ксенон майже ніж за ціноютопового китаю… Довелося допрацювати напилком фіксатор лампи дляксенон.
У дальній поставили лампи Phillips Diamon Vision.
Основна відмінність цих фар від оригіналу, те що оригінал йдебіксеноновий і друга лінза це муляж, а Тут далекий йде з відбивачемі чисто галоген.До речі, в самій фарі лінза йде біксенонова, єшторка і теоретично вона може працювати якщо допиляти проводку.Якщо раптом захочеться замінити лампу далекого світла, тодоведеться скидати бампер і знімати саму фару, інакше до лючка недобратися.Дичина якась, а не інженерне рішення. Ближньому світлуможна дістатися через підкрилок, то до далекого ніяк... Колгосппроводів ксенону вниз фари, а не по центру заглушки, це запобіжитьзапотівання Якщо стати під певним кутом, то видно через склочастину цих проводів ... :(< < Прикладка фари
Виставити зазори потім це окрема пісня, поетові краще нанести міткиперед тим як знімати старі фари
Приколхожені блоки розпалювання відмінно розміщуються під фарою
Зовні виглядають гідно, з далеко не відразу відрізниш що неоріг
> Тепер стала схожа на справжню BMW
Плюси та мінуси цих фар:+ Виглядають не колгоспно. За допомогоюкодування можна поміняти яскравість.
+ Простота установки, нічого з проводкою і кодуванням робити нетреба. З ксеноном світять краще ніж з галогеном у лінзі, алезасвітка нерівномірна.
— Райдужка на СТГ.
— Не продумана конструкція доступу до лампи далекого світла.
- Під певним кутом видно проводка нутрощів.
- Хліпка внутрішня конструкція.
- Фіксація лампи в лінзі вкрай незручна і не викликає довіри.
- Пластик фари дуже м'який і швидко піскоструминний. Загалом я б ненадто рекомендував китайські тайванські фари DEPO. Краще зібратисяз духом і ставити оригінал.
Але все ж таки цей варіант має право на життя. Якщо мета отриматисимпатичні ангельські очі або є необхідність купівлі галогеновихфар (наприклад, відновлення американця), то можна розглядати.
"у результаті отримав дешманський китай ксенон майже ніж за ціноютопового китаю… Довелося допрацювати напилком фіксатор лампи дляксенон.
У дальній поставили лампи Phillips Diamon Vision.
Основна відмінність цих фар від оригіналу, те що оригінал йдебіксеноновий і друга лінза це муляж, а Тут далекий йде з відбивачемі чисто галоген.До речі, в самій фарі лінза йде біксенонова, єшторка і теоретично вона може працювати якщо допиляти проводку.Якщо раптом захочеться замінити лампу далекого світла, тодоведеться скидати бампер і знімати саму фару, інакше до лючка недобратися.Дичина якась, а не інженерне рішення. Ближньому світлуможна дістатися через підкрилок, то до далекого ніяк... Колгосппроводів ксенону вниз фари, а не по центру заглушки, це запобіжитьзапотівання Якщо стати під певним кутом, то видно через склочастину цих проводів ... :(< < Прикладка фари
Виставити зазори потім це окрема пісня, поетові краще нанести міткиперед тим як знімати старі фари
Приколхожені блоки розпалювання відмінно розміщуються під фарою
Зовні виглядають гідно, з далеко не відразу відрізниш що неоріг
> Тепер стала схожа на справжню BMW
Плюси та мінуси цих фар:+ Виглядають не колгоспно. За допомогоюкодування можна поміняти яскравість.
+ Простота установки, нічого з проводкою і кодуванням робити нетреба. З ксеноном світять краще ніж з галогеном у лінзі, алезасвітка нерівномірна.
— Райдужка на СТГ.
— Не продумана конструкція доступу до лампи далекого світла.
- Під певним кутом видно проводка нутрощів.
- Хліпка внутрішня конструкція.
- Фіксація лампи в лінзі вкрай незручна і не викликає довіри.
- Пластик фари дуже м'який і швидко піскоструминний. Загалом я б ненадто рекомендував китайські тайванські фари DEPO. Краще зібратисяз духом і ставити оригінал.
Але все ж таки цей варіант має право на життя. Якщо мета отриматисимпатичні ангельські очі або є необхідність купівлі галогеновихфар (наприклад, відновлення американця), то можна розглядати.
"довелося допрацювати напилком фіксатор лампи для ксенон.
У дальній поставили лампи Phillips Diamon Vision.
Основна відмінність цих фар від оригіналу, те що оригінал йдебіксеноновий і друга лінза це муляж, а тут далекий йде з відбивачемі чисто галоген. До речі, в самій фарі лінза йде біксенонова, єшторка і теоретично вона може працювати, якщо допиляти проводку.Сама лінза, на кшталт непоганої якості, але дає райдужку накордоні. Конструкція фари дуже не продумана. Якщо раптом захочетьсязамінити лампу далекого світла, то доведеться скидати бампер ізнімати фару, інакше до лючка не дістатися. Дичина якась, а неінженерне рішення.
Якщо до ближнього світу можна дістатися через підкрилок, то додалекого ніяк... Колгосп проводів ксенону вниз фари, а не по центрузаглушки, це запобіжить запотівання
Якщо стати під певним кутом, то видно через скло частину цихдротів… блоки розпалювання відмінно розміщуються під фарою Зовнівиглядають гідно, з далеко не відразу відрізниш що неоріг Теперстала схожа на справжню BMW Плюси і мінуси цих фар:> + Виглядаютьне колгоспно.
+ Ангельські очі.За допомогою кодування можна помінятияскравість.
+ Простота установки, нічого з проводкою та кодуванням робити нетреба.
> + Ціна
— Світло посереднє.З ксеноном світять краще ніж з галогеном улінзі, але засвітка нерівномірна.
— Райдужка на СТГ.
— Не продумана конструкція доступу до лампи далекого світла. Підпевним кутом видно проводка нутрощів. Викликає довіри.
— Пластик фари дуже м'який і швидко піскоструминний.
Загалом я б не надто рекомендував китайські тайванські фари DEPO.Краще зібратися з духом і ставити оригінал.
Але все ж таки цей варіант має право на життя. Якщо мета отриматисимпатичні ангельські очі або є необхідність купівлі галогеновихфар (наприклад, відновлення американця), то можна розглядати.
"довелося допрацювати напилком фіксатор лампи для ксенон.
У дальній поставили лампи Phillips Diamon Vision.
Основна відмінність цих фар від оригіналу, те що оригінал йдебіксеноновий і друга лінза це муляж, а тут далекий йде з відбивачемі чисто галоген. До речі, в самій фарі лінза йде біксенонова, єшторка і теоретично вона може працювати, якщо допиляти проводку.Сама лінза, на кшталт непоганої якості, але дає райдужку накордоні. Конструкція фари дуже не продумана. Якщо раптом захочетьсязамінити лампу далекого світла, то доведеться скидати бампер ізнімати фару, інакше до лючка не дістатися. Дичина якась, а неінженерне рішення.
Якщо до ближнього світу можна дістатися через підкрилок, то додалекого ніяк... Колгосп проводів ксенону вниз фари, а не по центрузаглушки, це запобіжить запотівання
Якщо стати під певним кутом, то видно через скло частину цихдротів… блоки розпалювання відмінно розміщуються під фарою Зовнівиглядають гідно, з далеко не відразу відрізниш що неоріг Теперстала схожа на справжню BMW Плюси і мінуси цих фар:> + Виглядаютьне колгоспно.
+ Ангельські очі.За допомогою кодування можна помінятияскравість.
+ Простота установки, нічого з проводкою та кодуванням робити нетреба.
> + Ціна
— Світло посереднє.З ксеноном світять краще ніж з галогеном улінзі, але засвітка нерівномірна.
— Райдужка на СТГ.
— Не продумана конструкція доступу до лампи далекого світла. Підпевним кутом видно проводка нутрощів. Викликає довіри.
— Пластик фари дуже м'який і швидко піскоструминний.
Загалом я б не надто рекомендував китайські тайванські фари DEPO.Краще зібратися з духом і ставити оригінал.
Але все ж таки цей варіант має право на життя. Якщо мета отриматисимпатичні ангельські очі або є необхідність купівлі галогеновихфар (наприклад, відновлення американця), то можна розглядати.
"начебто непоганої якості, але дає райдужку на кордоні.
Конструкція фари дуже не продумана. Якщо раптом захочеться замінитилампу далекого світла, то доведеться скидати бампер і знімати фару, інакше до лючка не дістатися. Дичина якась, а не інженернерішення.
Якщо до ближнього світу можна дістатися через підкрилок, то додалекого ніяк... Колгосп проводів ксенону вниз фари, а не по центрузаглушки, це запобіжить запотівання
Якщо стати під певним кутом, то видно через скло частину цихдротів… блоки розпалювання відмінно розміщуються під фарою Зовнівиглядають гідно, з далеко не відразу відрізниш що неоріг Теперстала схожа на справжню BMW Плюси і мінуси цих фар:> + Виглядаютьне колгоспно.
+ Ангельські очі.За допомогою кодування можна помінятияскравість.
+ Простота установки, нічого з проводкою та кодуванням робити нетреба.
> + Ціна
— Світло посереднє.З ксеноном світять краще ніж з галогеном улінзі, але засвітка нерівномірна.
— Райдужка на СТГ.
— Не продумана конструкція доступу до лампи далекого світла. Підпевним кутом видно проводка нутрощів. Викликає довіри.
— Пластик фари дуже м'який і швидко піскоструминний.
Загалом я б не надто рекомендував китайські тайванські фари DEPO.Краще зібратися з духом і ставити оригінал.
Але все ж таки цей варіант має право на життя. Якщо мета отриматисимпатичні ангельські очі або є необхідність купівлі галогеновихфар (наприклад, відновлення американця), то можна розглядати.
"начебто непоганої якості, але дає райдужку на кордоні.
Конструкція фари дуже не продумана. Якщо раптом захочеться замінитилампу далекого світла, то доведеться скидати бампер і знімати фару, інакше до лючка не дістатися. Дичина якась, а не інженернерішення.
Якщо до ближнього світу можна дістатися через підкрилок, то додалекого ніяк... Колгосп проводів ксенону вниз фари, а не по центрузаглушки, це запобіжить запотівання
Якщо стати під певним кутом, то видно через скло частину цихдротів… блоки розпалювання відмінно розміщуються під фарою Зовнівиглядають гідно, з далеко не відразу відрізниш що неоріг Теперстала схожа на справжню BMW Плюси і мінуси цих фар:> + Виглядаютьне колгоспно.
+ Ангельські очі.За допомогою кодування можна помінятияскравість.
+ Простота установки, нічого з проводкою та кодуванням робити нетреба.
> + Ціна
— Світло посереднє.З ксеноном світять краще ніж з галогеном улінзі, але засвітка нерівномірна.
— Райдужка на СТГ.
— Не продумана конструкція доступу до лампи далекого світла. Підпевним кутом видно проводка нутрощів. Викликає довіри.
— Пластик фари дуже м'який і швидко піскоструминний.
Загалом я б не надто рекомендував китайські тайванські фари DEPO.Краще зібратися з духом і ставити оригінал.
Але все ж таки цей варіант має право на життя. Якщо мета отриматисимпатичні ангельські очі або є необхідність купівлі галогеновихфар (наприклад, відновлення американця), то можна розглядати.
"з далеко не відразу відрізниш що неоріг
Тепер стала схожа на справжню BMW
Плюси та мінуси цих фар:Виглядають не колгоспно.
+ Ангельські очі. За допомогою кодування можна помінятияскравість.
+ Простота установки, нічого з проводкою і кодуванням робити нетреба. З ксеноном світять краще ніж з галогеном у лінзі, алезасвітка нерівномірна.
— Райдужка на СТГ.
— Не продумана конструкція доступу до лампи далекого світла.
- Під певним кутом видно проводка нутрощів.
- Хліпка внутрішня конструкція.
- Фіксація лампи в лінзі вкрай незручна і не викликає довіри.
- Пластик фари дуже м'який і швидко піскоструминний. Загалом я б ненадто рекомендував китайські тайванські фари DEPO. Краще зібратисяз духом і ставити оригінал.
Але все ж таки цей варіант має право на життя. Якщо мета отриматисимпатичні ангельські очі або є необхідність купівлі галогеновихфар (наприклад, відновлення американця), то можна розглядати.
"з далеко не відразу відрізниш що неоріг
Тепер стала схожа на справжню BMW
Плюси та мінуси цих фар:Виглядають не колгоспно.
+ Ангельські очі. За допомогою кодування можна помінятияскравість.
+ Простота установки, нічого з проводкою і кодуванням робити нетреба. З ксеноном світять краще ніж з галогеном у лінзі, алезасвітка нерівномірна.
— Райдужка на СТГ.
— Не продумана конструкція доступу до лампи далекого світла.
- Під певним кутом видно проводка нутрощів.
- Хліпка внутрішня конструкція.
- Фіксація лампи в лінзі вкрай незручна і не викликає довіри.
- Пластик фари дуже м'який і швидко піскоструминний. Загалом я б ненадто рекомендував китайські тайванські фари DEPO. Краще зібратисяз духом і ставити оригінал.
Але все ж таки цей варіант має право на життя. Якщо мета отриматисимпатичні ангельські очі або є необхідність купівлі галогеновихфар (наприклад, відновлення американця), то можна розглядати.