Їздив на свій клубний сервіс, і на спеціалізований дизель-сервіс —у мене начебто все в нормі. А позавчора вже не витримав і поїхав наофіційний. Там засудили моторчик у паливному баку… Ну ось як я мігздогадатися, що цей моторчик не працював із самої купівлі машини? ..Так, я його не чув, що він там дзижчить… Але пасик машинка тиха, інавіть підозр не було на цю несправність. Засудили спочаткупоміняти моторчик, а потім далі на діагностику заїжджати, але требаспочатку трохи покататися з насосом, щоб зрозуміти, чи є зрушення.Мені, звичайно, хотіли всунути весь паливний насос із датчиком такорпусом за $350, але зелене земноводне підозрює негаразд, і щойого можна купити на стороні значно дешевше.Що я й зробив, за $75.>
Сьогодні вранці забрав його в офіційному салоні Шкоди (лол, так? ) іпоїхав до себе в цех на колупання. Піднімаємо задню сидічку, відсуваємо утеплювач і бачимо чорну кришку.
Знімаємо її та й бачимо штекер з паливопроводами. Засувкувідтягнути вгору — і тоді штекер вийде із зачепа. palign="justify"> Найскладніше - це зняти з насоса подавальнийшланг. Він начебто термоусаджений. Фоток немає, бо не міг фоткатируками в солярці. Шланг знімав із термофеном, після чого вінздався. Насос був ще оригінальний. Заодно купив паливний фільтр.Він у мене пройшов був тисяч 22-24, і під шумок я вирішив махнутийого. > І при заміні не забуваємо поміняти ущільнювальну гумку наверхній кришці корпусу фільтра А ще був неприємно здивований, звідки в мене під килимком вогкість - прямо видно краплі на підлозібака. Треба буде купити газетку та висушувати. А я то думаю, чого умене красою смердить у машині, що навіть смердючки несправляються)))
Коментарі20
Проблема явно не в насосі і я б на вашому місці пішов би в офіціалів грошей повертати за таку діагностику це називається метод тику, яким чином вони зрозуміли, що насос не робочий?
У першій фотці позиція №3 – перевірка насоса.
Так ви і за насос візьміть ви ж його купили за їх наставлянням
Ну так він не працював - вони правду сказали.
а як машина щось заводилася? якщо насос не качає в колбу вона не заведеться
Воно працювало за рахунок ТНВД зі зворотною. ТНВД штовхав соляру і таким чином прокачував по системі і закачував у фільтр
на цих моторах немає ТНВД є тільки тандемний насос і врятли він всмокче паливо через колбу і насос, що підкачує, можливо насос, що підкачує, у вас працював не завжди або не на повну силу
Пардон, та саме тандемник.
Та якби він не працював, ви б автос не завели, що хріново діагностували.
ну от дизель може і так працювати. Я точно впевнений, що 25к км я проїхав з неробочим насосом
запустити двигун ви б не змогли, а їхали ви тому, що цей насос накачав палива в корпус паливного фільтра і тому якийсь час машина їхала, поки паливо не закінчилося.
Ну я його спеціально перед заміною від'єднував і перевіряв, чи зможе завестися і працювати. Працювала машинка
ну тоді я не знаю звідки у вас тиск взяв до тандемного насоса якщо підкачуючий насос не працював.
Власне, як з бака висмоктують паливо? Зробили затяжку зі шланга і воно полилося. Або з акваріума воду зливають. Начебто нічого не підкачує, а рідина зливається.
для тандем насоса має подасть паливо вже під тиском
Так у системі воно не завжди гойдається, а час від часу. Але я витягнув старий, ввімкнув запалювання - нічого. Ворушив контакти знову повторив - нічого. На вазі підключив новий - задзижчав. Знову підключив старий - знову нічого.
ну про таке я ніколи не чув щоб без підкачування насоса двигло заводилося.
Так у системі паливо ж було. От якби його не було - тоді інша справа, ми б його не запустили. А дизель я ніколи не закінчував до нуля.
це правильно, менше 1/4 бака ніколи не їжджу.
Ну я заливаюсь зазвичай коли залишок на 100 км, то одразу чухаю на заправку. Ненавиджу, коли човгає інформація зайва на МФА.