Розтин двигуна

У продовженні теми про капітальний капітал (https://megadriver.org/p476478-privit-kapitalka ), коли у мене нащупі була купа емульсії.

Машина була поставлена ​​на сервіс, зроблено розтин. Стінки 1 і 3циліндрів з задирками, поршні бовтаються як завгодно з люфтом.Зразустало зрозуміло, що малою кров'ю не обійтися. Посадкового місця підфорсунки Вихід - гільзування Після розсухарювання клапанів вони тежбовтаються як г*вно в ополонці, що в результаті повело на замінувтулок (напрямних) в головці (виточені з бронзи) і заміна всіхклапанів (впуск Freccia, випуск AE, сальники клапанів Victor Reinz70-26058-00). -ва INA з хрін знає якого металу (хтось раніше вжезмінював) теж пішли на заміну (нові поставив kolbenschmidt) - некупуйте цю (INA) гидоту. Також замінені вкладиші розподільного валу(kolbenschmidt 77913600), сальник (Victor Reinz 81-34367-00), ремкомплект форсунок (купував сервіс). Головку шліфонули

Основний блок було розібрано. Поршні мали контакт зі стінкамициліндрів і потребували заміни. Питання лише залишалося в тому, вякому розмірі вони будуть:у стандарті або +0, 5 мм. На заводірозточили до +0, 5, і тому всі поршні пішли на заміну (сервісом буликуплені комплектом Glyco:поршень, кільця, пальці, т.К. Кольбена абоmahle не було кол-ва в наявності ніде).
< Колінвал був норм, навіть вкладиші колінвала (корінні 77553600і шатунні 77555600) у стандарті поміняли на нові (kolbenschmidt).Замінено сальник колінвала передній та задній (Victor Reinz81-90018-00 та 81-34367-00). Встановлено нові опорні півкільцяколінвалу (kolbenschmidt 78635600).

Запчасти на фото:056105635B
При розбиранні також пішла в брухт помпа — була потекла, хочазмінювалася комплектом із заміною ременя ГРМ рем км тому. Заміненана SKF VKPC 81626. Природно, замінені всі необхідні прокладкивпуску, випуску, клапанної кришки, тандемника і т.П. Не писатимувсі коди з/год, т.К. Частина купував сервіс самостійно у разінеобхідності при складання. Все одно врахувати все й одразу булонеможливо.

Усього на ремонт пішло понад 5 тижнів. 1 тиждень простояла дорозбирання, 3 тижні голову робили, 1 тиждень блок (паралельно зголовою).А то гідрики не набиралися олії, то виставлялизапалювання. Що отримав у результаті? Поки не знаю, йде обкатка.Дивним чином у мене на щупі з'являлася емульсія на кінчику щупапісля коротких пробігів, але чудовим чином через день пропадала. Анаступного тижня буде заміна обкатальної олії на нову. Якраз трасоюпрожену двиг і можна говорити про якісь результати. Що можна булозробити? Ну можна купити контрактний мотор з подібним пробігом, ічерез 20-50к км робити те саме. Зараз у моторі майже все нове окрімфорсунок і колінвала. Та перевтулювання голови), 3/5 — вартістьзапчастин.
Покупка з/год самостійно заощадила близько 250-300 у.О. Наприклад, майже в 3 рази дешевше куплені гідрокомпенсатори, на 20-40% всякіпрокладки і т.Д. Якщо б робив просто аби зробити, то все можна буловирішити за 500-700 у.О. ., і виставити машину на продаж. Алезнайти без серйозного додавання до вартості машини я нічого непобачив, через що було прийнято рішення робити мотор.
Скільки воно виходить ще - одному Богу відомо. 2000 у.О. На цейзахід. Поспіху особливої ​​був, т.К. Роботи було небагато, і швидковивалити туєву купу грошей я не міг. А за 1, 5 місяця назбирав і всезробив.
Ремонтники дали гарантію 10к км або 6 міс. Якби самі з/ч всекупували, то гарантія була б 20к км. Ще додатково заглушили меніЄДР, т.К. У впуску бухтіло вихлопом. А крім повернення повітря увпуск нічого більше не спадало на думку. А вчора перешив машину, відключивши програмно ЄДР, інакше мені помилку зі спіралькоювикидало недостатній тиск обратки вихлопу. Вартість - 100 $.

1/5 роботи з шліфування (блоки, гільзування та перевтулюванняголови), 3/5 — вартість запчастин.
Покупка з/год самостійно заощадила близько 250-300 у.О. Наприклад, майже в 3 рази дешевше куплені гідрокомпенсатори, на 20-40% всякіпрокладки і т.Д. Якщо б робив просто аби зробити, то все можна буловирішити за 500-700 у.О. ., і виставити машину на продаж. Алезнайти без серйозного додавання до вартості машини я нічого непобачив, через що було прийнято рішення робити мотор.
Скільки воно виходить ще - одному Богу відомо. 2000 у.О. На цейзахід. Поспіху особливої ​​був, т.К. Роботи було небагато, і швидковивалити туєву купу грошей я не міг. А за 1, 5 місяця назбирав і всезробив.
Ремонтники дали гарантію 10к км або 6 міс. Якби самі з/ч всекупували, то гарантія була б 20к км. Ще додатково заглушили меніЄДР, т.К. У впуску бухтіло вихлопом. А крім повернення повітря увпуск нічого більше не спадало на думку. А вчора перешив машину, відключивши програмно ЄДР, інакше мені помилку зі спіралькоювикидало недостатній тиск обратки вихлопу. Вартість - 100 $.
1/5 роботи з шліфування (блоки, гільзування та перевтулюванняголови), 3/5 — вартість запчастин.
Покупка з/год самостійно заощадила близько 250-300 у.О. Наприклад, майже в 3 рази дешевше куплені гідрокомпенсатори, на 20-40% всякіпрокладки і т.Д. Якщо б робив просто аби зробити, то все можна буловирішити за 500-700 у.О. ., і виставити машину на продаж. Алезнайти без серйозного додавання до вартості машини я нічого непобачив, через що було прийнято рішення робити мотор.
Скільки воно виходить ще - одному Богу відомо. 2000 у.О. На цейзахід. Поспіху особливої ​​був, т.К. Роботи було небагато, і швидковивалити туєву купу грошей я не міг. А за 1, 5 місяця назбирав і всезробив.
Ремонтники дали гарантію 10к км або 6 міс. Якби самі з/ч всекупували, то гарантія була б 20к км. Ще додатково заглушили меніЄДР, т.К. У впуску бухтіло вихлопом. А крім повернення повітря увпуск нічого більше не спадало на думку. А вчора перешив машину, відключивши програмно ЄДР, інакше мені помилку зі спіралькоювикидало недостатній тиск обратки вихлопу. Вартість - 100 $.