Хочу розповісти про свої враження про Рено-Кенгу, 2000р.В., 1, 9дизель.
Купувалася машинка в 2006року, далеко не новою, на ринку.
Після покупки замінив розхідники, кульові, наконечники, підшипникизадніх коліс, якісь тяжкі і ще чого не знаю, але все по ходовке.Обійшлося в 350 у.О. (прошу зауважити, що вважаю за докризовимкурсом). Замінив убиті передні газові амортизатори і заднігазомасляної на всі олійні «каяба» — 300у.Е. І сталося диво:машинастала йти м'яко, ями проходить ідеально. Багато знайомих, власникибільш престижних машин, були здивовані.
Двигун попався відмінний, доглянутий. Диму немає, масло не є (за10000 від заміни до заміни — 2-3мм на щупі нижче, ніж залито).Пріємістий, в місті вистачає на 5 +. Практично завжди їжджу вкрайньому лівому ряду і нікого не затримую. Однак передававнеприємну вібрацію на кермо, 30в.Е. За 1 подушку під двигун іпитання відпало.
Взимку заводиться з півоберта за умови нежлобнічанья на свічкахрозжарення. У нас морозів сильних правда немає, -2-10. Піч —вулкан! Двигун ще тільки заведений, а вона в салон вже починаєгнати тепло, а при робочій температурі двигуна руку тримати близькообдування боляче.
За особистими спостереженнями, ходова вічна, 38000 і нічого з того, що вже міняв, не довелося міняти по другому колу, хоча примудривсявлетіти у відкритий люк і асфальтову Рубанов ямищу (ходова ціла, диск витримав, а в гумі — діра в палець).
Місткість відмінна. Сім'я на дачу, море, риболовлю з купою пожитків— легко. Особисте досягнення Кенгу — холодильник в ріст человека.Обінших вантажах і говорити не варто. Усередині дуже подобаєтьсяполку під стелею, дуже зручно придумано, влазить маса речей.
На трасі поводиться хамськи. Машинка висока і на швидкості дужечутлива до сильного бічного вітру. Максимально розганяв до 140км \ч, однак це не її швидкість. 100-110 по трасі саме те. На обгін до120 запасу потужності вистачає, далі дуже повільноприскорюється.
