І так перше що вирішив зробити це відремонтувати паливний насос, тут помер старий плунжерний привід вирішив поставити електричнийвстромили хз з чого але тиснув він так що бензин тек з карба з усіхщілин я все це гавно вирвав і викинув нафіг від туди так якзамучався штовхати її протягом всього дня, купив оригінальнийплунжерний насос новий клапан обратку нові шланги хомути і все цепереробив дивимося фотки якщо що не так підкажіть
Новий насос нові прокладки все четенько
Стара мати її система впорскування
Коментарі11
Вибачаюсь але самі питали хто що думає)) Тому ділюся що у самого було.Зворотка не тільки розвантажує клапан а й забезпечує постійну циркуляцію бензину. Зливає зайвий бенз в бак і забирає від туди свіжий, холодний що практично виключає пароутворення. ...
Ти маєш на увазі потрібно було зробити шланги довшими
І обратку в бак поставити цілий геморой
Та тягнути в бак. А так гаряче паливо ганяє по колу і ще сильніше гріє. Але це гемор тягнути її туди. Тому коли почалася у мене проблем із пароутворенням у насосі, то просто її заглушив нафіг. Але у мене жарко влітку.
Себе поставив електричний насос низького тиску і ніколи не повернуся до механічного
Чому поділися
Гойдає рівно, не перегрівається, підкачування з кнопки із салону, якщо згорить раптом є запасний, заміна 15 хв. Я думаю цього вже достатньо
Один мінус (або плюс) потрібна повноцінна обратка в бак
Щось не знайшов у тебе про насос
Згорить у дорозі доведеться з багажника дістати. Зазвичай його залишають на місці. Підв'язують важіль ручного підкачування що б не качав і шланг шматок кільцюють штуцера.
Є запасний ЕБНД, поміняти його 15 хв поволі