Розпакував павук, і відразу видно що він зроблений з недоліками, відмітка лейбі говорить нам, що павук воно виявляється не знержавіючої сталі, а просто жароміцної сталі (передзвонивпостачальнику, він переконав мене, що це просто помилка, що труби бвже давно покрилися нальотом іржі тому що лежить у нього давно…повірив, людський фактор), але думаю все ж таки ставлять… і працює, час покаже.
Ну розкрив його жароміцною фарбою перед установкою, купив усіпрокладочки і залишилося чекати години Х
Установку робили з самого ранку, в 9 робота вже кипіла.
Зняли старий.
Рідний КАТ.
І ось тут ложка, а точніше відро дьогтю.
> Выявляется жодна гайка з верхнього ряду стає, т.К. Зварний шовдуже великий, почали зрізати болгаркою, але найцікавіше, щоб гайкатики налізла, потрібно зняти зварювання мало не до труби. Тим самимми робимо потенційно слабке місце (де він може прогоріти)
Ось можна побачити скільки довелося зняти зварювання. Всі 4 верхнікріплення Навіть довелося ставити гайки з нержавіючої сталі (булипід рукою), т.К. Рідна все одно не накручувалася. Але це ще не все.Павук не прилягав рівно, виявляється нижніми вухами він чіплявпрокладку блоку циліндрів. (вуха довелося спилювати). Але і нацьому не закінчилася епопея.
Нижні 3 отвори кріплення з трубою розраховані під болт М10 (якібули куплені заздалегідь), але виробник повинен був побачити, щозварювання там настільки багато що туди і М6 не встає, зновудопомогла болгарка, але не ризикнули сточувати багато, а вирішилипоставити М8 (фото вже не робив, нерви були на межі.).
Ось тепер питання до "Stinger Sport", як можна так проектувати іробити вироби, коли з усіма доопрацюваннями з'являються вразливі умайбутньому місця. З якого місця ростуть руки у зварювальника та якпроходить контроль якості готова деталь. Я не знаю, як довго вінпроживе. І якого я людина, яка купила готовий виріб, повиннавитратити на доопрацювання і доведення до розуму, ще 6 годин... Карл6 годин
Потому уточнив у соклубника, як він примудрився за 1 годинупоставити його, а виявляється у нього павук фірми "Stinger AUTO", івін з усіх доробок, просто зняв окалину від зварювання. Так щопідрезюмуючи, хлопці, коли берете павук, то не беріть його у"Stinger Sport".
< /p>
Поставили
Коментарі20
на майбутнє найпростіший і дідівський спосіб відрізнити нержавіючу сталь від звичайного заліза просто візьми магніт в руки і примагніть, запам'ятай такі сплави як алюміній, мідь, дюраль, нержавіюча сталь НЕ МАГНИТЬСЯ. А магніт не обдуриш!))))
Спасибі КЕП ))Перш за все так і зробив, але ще на сайті Стінгера писали, що там є вкраплення / домішки тому що це типу спеціалізована нержавіюча сталь і вона трохи магнітиться ))
зрозуміло коротше відмазу в будь-якому випадку знайдуть))
Не магнітиться тільки 12х18н10т, ну або у буржуїв 321. Інші нержавіючі вироби все магнітяться, але правда вони набагато гірші за корозійними властивостями і дешевше
Не вся нержавіюча сталь не магнітитьсяНе морочте людям голову, якщо не знаєте. У мене труби на дачі з НЖ 50 років стоять, дуже навіть магнітяться! І ножі магнітяться і ножиці і т.д
Не схоже на нержавійку! Зварювання судячи з шву виконане на напівавтоматі в середовищі СО2, нержавіюча сталь вариться аргоно-дуговим зварюванням, зварювальний шов зовсім інший акуратніший.
Як запхнути голівку напівавтомата між трубами, щоб проварити?
Судячи з фото там повно місця для голівки напівавтомата. Просто ніколи не бачив такого шва від аргоно-дугового зварювання.
Тож встановлено це дермишко) Подивлюся як зиму переживе. Геморой був тільки з 2-ма гайками зліва. По весні дивитимусь че до чого) П.С. Чи змінювати буду на Стінгер-Авто, швидше за все немає.
Та 2я гайка це не геморой у стравнінні з тим що було у мене )) якщо не прогорить, то міняти не буду.
Питання у тому скільки шва залишилося? З пристикувальної сторони видно трубу, чи ні?
начебто не видно, хоча шкодую, що не зробив детальних фото
Тоді виходить вони трубу уткнули в плиту і приварили. Думаю швидше за все обробку кромок (фаску) не робили на кінці труби. Проходить болгаркою зрізаний майже весь шов. Прогоріти звичайно не повинно, але луснути від вібрації може.
Стингери давно вже розвалилися на дві контори (як зазвичай, одним тільки бабло треба було, інші деталі продукт), на жаль, ви взяли не у тих ((
Це я вже зрозумів
Нехай повертають гроші та забирають свій фуфел назад.
Ось цим питанням зараз і займаюся.
Так а для чого взагалі мене цей самий павук? Що дає? і Якщо і дає чому із заводу відразу не ставлять? у чому прикол?
Температура на випуску по целіндрах вирівнюється, як на мене найголовніший плюс, тому що через це часто кільця пригоряють, ну поюс продувка однакова
Як по собі веде авто?