Загалом ситуація цілком весела вийшла)) Докатал колодки до повноївідсутності ферродо і днів 5 продовжував їздити, так як з собою небуло ні домкрата ні балонника (дАВ МІСЯЦЬ НАЗАД знайомому коли тойспіймав стовп під час "дрифту"), а їздити треба було… Коли все-такизнайшов де зробити заміну колодок, стали міняти і ще виявилося, щогальмівний циліндр не багато лопнув, довелося міняти))))
>
Заодно вже вирішили перевірити компресію в циліндрах…
…результат не втішив(((
1 циліндр — 8 бар
2 циліндр - 2 бар
3 циліндр - 6, 5 бар
4 циліндр - 8 бар
>
Масляний тиск виявився не набагато кращим)))
1 циліндр — 9 бар
2 циліндр — 4 бар
3 циліндр — 7, 5 бар
4 циліндр — 9 бар
мотора на іномарковий інжектор!
Як думаєте що краще зробити рідний мотор об'ємом 1, 6 іди 1, 4інжектор? ))
Коментарі11
По двигунах вже багато чого описано в інете та й тут на драйві, найпопулярніше це 16 клапанний від ПП жигулів, а взагалі встає сюди непогано від задньопривідного фіату аргента мотор з коробкою, ну і з ніссана sr20de або в ідеалі sr20 .
а що по грошах це може обійтися?
6000грн))
не весело це все, але якщо щось летить - це треба лагодити або міняти) так що все правильно.
просто мені здається, що століття карбюраторів минуло)))
а я прихильник механіки) просто згадую розповідь одного мужичка. він скаржився що виходить взимку на вулицю, заводить свій джипік, навіть від снігу не чистить, включає в ньому певні опції і джипік сам відтає без зусиль з боку власника. мінус у джипік...
Швидше за все інжектор і буде)))
Інжехтур запилюй)))
Інжектор краще, там дивись і турбіну собі переблудиш і тобі рівних не буде!)
Став від 12ки двигло, стокове відновлювати я б не став)
Так, другий циліндр взагалі можна сказати мертвий