Встановлення додаткового вентилятора

Всім привіт!

Начитавшись матчасті та матеріалів зі встановлення віддрайвівців:Діма budaitis, Олег < span> Legazoidта інших зважився собі на встановлення додаткового вентилятораохолодження, а також штатною проводкою під ПТФ (у мене до цього булапрокинута саморобна).
Вирішив йти шляхом Олега, тобто міняти джгут проводки, якийзаздалегідь куплю на розбиранні «разом з вентилятором» у ЖеніPetrenkoZ На перший погляд це здалося простіше іцікавіше у плані по феншу, “какпазаводу“, але потім випливли деякінюанси пов'язані з різними факторами :
1. В автомобілях, що постачаються в Україну, є кінцевик капота ідзвоник штатної сигналізації, у проводках що на розбірках цьогонемає.
2. Мені, людині без власного гаража, витягти, а Потім назадвстановити вже модернізований джгут проводки, на що можезнадобитися близько 10 годин (з досвіду Олега), здалосяутопічно.Були різні думки:раптом дощ, а якщо дощу не буде, тораптом спека... Забігаючи на перед скажу - була спека +30*С
3. Раніше ніколи не перепалював такі, на перший погляд, великіпроводки. Як виявилося потім, не такі вже й великі і нічогоскладного немає.

Трохи теорії про те як прокладено джгут і що він живить:
Джгут від блоку запобіжників опускається під майданчик АКБ, відгалужується на роз'єм С113, закріплений знизу майданчика АКБ, насос омивайки, ліву ПТФ, ліву фару, кінцевик капота, роз'ємосновного вентилятора, контакт "мас", далі через лівий лонжероннаходить в реле вентиляторів (раніше на навантажувальний резистор, у варіанті з одним вентилятором, кріпитися болтом М6 на лонжерон), далі під радіатором прокладається до правого лонжерону, піднімається і розгалужується до роз'єму додаткового вентилятора, праву фару, роз'єм правої ПТФ, контакт "мас" під трубками кондерарозходиться на правий передній датчик ABS та правий поворотник укрилі. Ось і вся проводка. =)

Отже, придбав усе необхідне і не необхідне.

У нас було 2 пакети трави, 75 таблеток мескаліну, 5 упаковоккислоти, півсільниці кокаїну та …
У нас було:
1. Додатковий вентилятор Лачетті - 1шт.
2. Джгут проводки під радіатором - 1шт.
3. Болт кріплення вентилятора М6 * 20мм - 4шт.
4. Болт М6 для кріплення реле вентиляторів на лонжерон - 1шт.
5. Хомут-андапка для кріплення джгута до елементів авто
6.3 моточки ізоленти (використовував майже 2)
7. Знімачі пінів з роз'ємів (замовляв з Китаю, дуже зручнаштука)
8. Тісний гараж зятя На жаль стаття буде скупа на фото т.К рукибули брудні, а працював сам. Постараюся якомога зрозуміліше донестина словах.
Перед описом процесу хотілося б відзначити, що, якщо хтось будеробити подібну процедуру, не варто думати що не відкрутившинепрямий елемент з думками "потерпимо, попихкаємо" все дуже добре ігладко вийде – це помилка. Розбирати доведеться досить, навіть тещо не передбачалося. Після того як приїхала посилка з додатковимвентилятором і джгутом проводки я ввечері вирішив влаштуватисязручніше на балконі озброївшись кусачками, канцелярським ножем ізнімачами пінів з роз'ємів. Зробив фото проводки, зазначив, такзвані контрольні точки, кріплення джгута до елементів авто тавідводи проводки.
З донорської проводки виплев необхідну частину джгута, вонавключала частину, що відповідає за харчування вентиляторівохолодження і частину за харчування ПТФ . Її потрібно буде вплестив мій рідний джгут, замінивши частину вже наявних проводів, якібудуть витягнуті з нього. "потерпів, попихкав". Також краще знятилівий підкрилок і ліву частину брудозахисту моторного відсіку.Зняти бачок омивайки.

Приступимо до роботи:
1. Знімаємо захист картера ДВС, якщо така встановлена
2. Знімаємо передній лівий підкрилок
3. Знімаємо лівий брудзахист моторного відсіку
4. Знімаємо горловину бачка омивайки, болт на 10 біля лівоїфари
5. Знімаємо фари
6. Знімаємо решітку радіатора
7. Знімаємо бачок омивайки
8. Відключаємо та знімаємо АКБ
9. Відключаємо та знімаємо ЕБУ ДВС
10. Знімаємо блок запобіжників, від'єднуємо фішки знизу, відкручуємо нижню частину корпусу блоку запобіжників (2 гайки на 10з боку АКБ, одна гайка на 10 з боку бачка ОЖ)
11. Знімаємо решітку радіатора
12. Знімаємо верхню планку кріплення радіатора із замком капота.Відводимо її у бік, щоб не знімати трос замка
13. Відкручуємо трубку ГУР над основним вентилятором, 2 болти на10.
14. Від'єднуємо роз'єм основного вентилятора та знімаємо основнийвентилятор, 4 болти на 10.
15. Знімаємо корпус повітряного фільтра Ось власне і всі роботи, які потрібно зробити для "демонтажу" джгута. Так-так слово демонтажвзято в лапки не просто.Я вирішив піти трохи іншим шляхом, заощадивши час і не займатися зайвою роботою. Я не став зніматиправий підкрилок, правий пилозахист. Ту частину джгута проводки якапісля правої фари йде в крило (поворотник у крилі) і датчик ABS яне став витягувати від авто. Витягуємо джгут наступнимчином:від'єднуємо всі хомути -Андапки, за допомогою яких вінкріпиться до кузовних елементів (знімачами андапок), всі роз'ємиповинні вільно бовтатися. Тепер виводимо роз'єми з нижньої кришкиблоку запобіжників, протягуємо під майданчиком АКБ, виводимо черезлівий лонжерон усередину моторного відсіку і витягуємо весь джгутчерез місце під праву фару. Джгут у нас в руках з одного боку таінший він ще в авто. Всі маніпуляції з вплітанням проводкидодаткового вентилятора і ПТФ можна проводити з цією частиною.резистора). Я робив це покроковим методом, скажімо так. Проводи зроз'єму з донорського джгута, який у блоці запобіжників, япересадив у роз'єм основного джгута і потім потихеньку розплетаючирідний вплітав донорський, паралельно розклавши їх на підлозі, пройшовши якусь кількість сантиметрів, збирав його. Тобто розплівджгут на пару андапок-хомутів запам'ятав де вони були, зазначивмалярським скотчем, вплів донорську проводку замотав ізолентоюготову частину, пішов далі і так до самого кінця, абсолютно нічогоскладного. По закінченню всього цього проклав знову джгут дротів, поки не закріплюючи його хомутами-андапками до елементів кузова.Запхав додатковий вентилятор, основний вентилятор, підключив усіроз'єми, встановив блок запобіжника, ЕБУ, АКБ та перевірив напрацездатність, увімкнувши кондиціонер (надалі провів тест низькоїта високої швидкості сканером, програма Chevrolet Explorer).Переконався, що все працює зняв знову блок запобіжників, ЕБУ, АКБ ізакріпив весь джгут проводки. Потім усе зібрав у зворотномупорядку.
За часом пішло 5 годин неспішної роботи + 2 години виплітаннядонорської проводки напередодні увечері.

Фото:

Роз'єми в блоці запобіжників, і джгут, що виходить з нього
Джгут виходить з блоку запобіжників
Місце розгалуження на фару, вентилятор,
Вихід джгута через лонжерон в моторний відсік
Паралельно закріплені проводки та початок перепинування роз'єму, який у блоці запобіжників. Ось так витяг проводку не відокремлюючиїї від авто Що потрібно розбирати, бачок я не знімав, як ібрудозахист — це було помилково. Раджу знімати Доплел донеобхідного кінця Навантажувальний резистор, тепер цей елемент непотрібен, його можна відкрутити, ключ на 10. Дякуємо за увагу! Всімсвіту, добра та повних баків!