Усім привіт. У метушні постійній, міняв масло тисяч 5 тому, всініяк не доходили руки змінити паливний та повітряний фільтр.
<
Регламент із заміни у мене такий:
1. Масляний само собою разом з маслом.
2. Паливний раз у 10-15тис/км.
3. Повітряний, іноді чищу і дивлюся на стан, заміна по потребі.
4. Фільтр салону раз на 10-15тис\км
> Маленька інструкція щодо заміни повітряного фільтра (як цероблю Я)
Насамперед відпускаю хомут і знімаю патрубок:
< /
Після цієї операції дуже легко можна зняти кришку корпусу де лежитьфільтр.Дістаємо старий фільтр. Рахунок повітряного фільтра неморочусь і ставлю не дорогий:
Свою роботу він робить.
< Паливний завжди ставлю Кнехт, але не було в моментпокупки.
У боша навіть на перший погляд прокладки краще будуть. (ширше)
Ось такі справи. Всім удачі.
Коментарі10
У нас на роботі всі гумки пернд установкою змащуються технічним вазеліном, все само налазить, і залишки бувають там у дірці залишаючись, пінцетом доводиться витягувати, і якщо не витягти, то налазить туго і не до кінця і подушить
Поміняй трубки обратки, на фоісунках зазвичай тріскаються і підсмоктування
Змінив уже.
Тільки ось як тільки вони знаходили туди.
Раджу після або перед топл, фільтром поставити на грушу, що постійно підкачує, інакше без прокачування довго і вперто заводитимеш при кожній зміні фільтра
Та стоїть вже груша)))
Повітряне ж систему в мене((
Можна не відкручувати нічого на повітряні. Нормально він вгору і так піднімається. Саме міняв учора
Можна, але не зручно.
Я до того катав бош. Потім пурфлюкс, тепер перейшов на колбеншмідт. Інтервал заміни фільтра 15к.