Паливна система. Початок.

Знайшовши один єдиний вільний день, я вирушив за місто до свогонового підопічного. Часу було достатньо, але не те, щоб дужебагато. У мене був невеликий план першочергових дій, тому до них іприступив.

Робоча обстановка

Попервою вирішив відкрутити і промити паливозабірний фільтр — легкаі досить невимушена процедура, але тільки в тому випадку, якщогвинти намертво не прикипіли до своїм пазам.На щастя у мене всебуло відносно непогано — тільки з лючком були деякі складнощі, томуодин болт був злизаний, і не хотів відкручуватися.Довелося простопровернути кришку в бік, що я і зробив.

< Відкривши лючок, бачу звичайну для цих моделей картину -закислі гвинти, купа пилу і павутиння. Молотком, і повторюючи цюпроцедуру 5 разів, зміг викрутити їх, далі, скинувши гайку зприймальної трубки, витягаю фільтр. Без будь-яких роздумів вінвирушив у розчинник.
Відмочується

Простояв він у так пару годин, а потім був вийнятий і промитий підпроточною водою. Також хотів додати, що у деяких після подібнихпроцедур разом з коксом відшаровується і сама сітка фільтраційна. Утакому разі повна заміна деталі неминуча.

Промитий фільтр

На цьому все — повторивши описані дії у зворотному порядку, збираю назад. На цьому мої ремонтні баталії того дня закінчились.Переніс частину запчастин до будинку, тим самим звільняючи простіру самій машині. Приданого до неї було настільки багато, що я вжедругий день поспіль невпинно ношу розхідники з машини до будинку. Інавіть того дня я не встиг перенести все.
Дякую всім, хто дотерпів мою розповідь до цього моменту. Прошу всіхзнаючих людей написати, що було зроблено неправильно, що було бнепогано зробити наступного разу, і т.Д.
До швидкого.