Активатор турбокомпресора hella, або стусани при різкому прискоренні

Проблема почалася ще відразу після покупки авто. При різкомунатисканні на педаль акселератора в районі 3000 оборотів машинасмикалася ніби то не могла переключити на наступну передачу, товідсічку ловила, але при перемиканні смикало аж з ударами післячого двигун падав в м'яку аварію (обмежував потужність) щовирішувалося перезапуском двигуна.При цьому помилок ніяких не було.Діагностика грішила на несправність активатора турбіни Турбіну зактиватором я зняв і відправив в один київський сервіс, де менізаломили 11к за ремонт, а потім коли я переслав іншим хлопцям, вонинібито зробили за 3600-поміняли картридж вся ця метушня з сервісамизайняла 2 тижні).. Після установки агрегату на машину помилка незникла і чек продовжував горіти. Платі активатора🤦🏻‍♂️ що коштуваломені 1200, це з деталями, які якимось чином зникли на попередніхсервісах…
Після ремонту активатора стусани не зникли. Покопавшись у форумахпідозри були і на сажевий, і на впускний, і на бабусю, яка не тамперейшла дорогу. При установці активатора на турбіну з увімкненимзапалюванням виявилося, що тяга активатора намагається підняти штоктурбіни вище, ніж той може дозволити, при цьому активатор видавав«крякаючий» звук і смикав тягою. Значить або прошивка активаторазбилася, або геометрія турбіни забилася сажею. Вирішив зробити зхордкору. Напилком розширив два верхні отвори в кріпленні (на якомутримається турбіна) таким чином, щоб тяга активатора була ближче дотурбіни. Щоб перевірити до якого моменту розширювати, необхідно привключеному запаленні одягнути тягу турбіни на активатор, вонаповинна зайти у верхньому положенні без натягу на активатор. Нижнійотвір у кріпленні я не чіпав, для того щоб при заміні активатора нановий, другий встав у штатне місце.
Пробіг 306000 1200грн. Ремонт та пів дня часу…