Продуктивний гаражний день))))

Вибрався в гараж раніше)
Поставив машину на дошки (виявилося зручніше ніж стійки:-)
Зняв передні колеса і роз'єднавши обратку в ніші правого передньогоколеса злив стару жижу (важливо повертати колеса туди/назад до упорущоб злилося якнайбільше з рейки. Ще й на стяжки кріпитишланг-підлазити незручно під капотом) промив систему півторалітрами недорогий, але німецької атф, із заведенням мотора ікрутилом керма в різні боки.
ПРОМИВКА

< Поки не почала зливатися чиста рідина, знову зняв бачок, промив карбклінером фільтр і висушивши пролив свіжим атф. Заливправильної, купленої раніше жижі MOTUL MULTI ATF))) Треба бути дужеобережним з насосом ГУР- без масла йому прийде моментально хана-аяк тільки заведеш мотор-рівень летить моментально- треба непрогаяти момент доливки)
З ГУР закінчив))))

Вирішив відпочити і начепив новий задній двірник від Опель Астра)))
Цей симпатичніший набагато- виглядає краще і як то дорожче чищо…
Старий двірник
Порівняння-новий встановлений

Замінив паливний фільтр))) Старий заради інтересу розпиляв ізнайшов його зазвичай брудним-нічого особливого))) Змінюєтьсяелементарно)

Старий фільтр
Новий фільтр ФРАМ на своєму місці

Поліз міняти сальник куліси)))
Зняв машину з дощок, заїхав у гараж на яму передом, І знявшипиловщитний кожух куліси-почав там все розбирати-процес фоткалмало, але там нескладно-інтуїтивно зрозуміло як і що) Знімаємотроса з важелями зчепи та вибору передач, знімаємо пильовик ізсальника, акуратно викруткою за бортик його витягаємо. Витягуюсальник куліси Протираємо все - змащуємо шток маслом і одягаємоновий сальник, запресовуємо його на місце (я пресував оправкою знабору, але можна обійтися і шматком труби або тією ж викруткоюзаштовхати акуратно), Одягаємо пильовик на місце.
Очистив усі шарніри від старого мастила і рясно змастив мегапонтовим мастилом SKF для суперпідшипників, що працюють векстремальних навантаженнях). Небагато, щоб масло в коробцінагрілося)))
Заїхав знову на яму.
Дуже здивувався побачивши що з глушника капає конденсат, але нез вихлопної, а з передньої частини глушника- думав прогнив (відразустав лаяти минулу господиню, що та тільки на короткі дистанціїїздила), а ні-це дренаж заводський-дуже здивувався… Відкрутившизаливну і зливну пробку злив стару олію (коли відкручуєш зливнупробку не варто смикати шток вибору передач)

Зливаю

Масло в коробці взагалі на весь термін служби, але оскількипотів сальник, і я не знаю як довго- то я не знав скільки маславипотіло і вирішив змінити, ну і як виявилося зайвим не було)))
От такого кольору було оригінальне масло за майже 57 тиць…

Старе масло
Зливна пробка із заводу була намазана герметиком для різьблення, —Старий герметик зчистив, знежирив наніс новий ущільнювач різьбовихз'єднань LOCTITE, і закрутив)
LOCTITE

Новий шприц для заливки масла в коробку, та масло)

Колір нової олії "злегка" відрізняється від старої; -)
Колір нової олії
Залив по край заливного отвору - 2 літри), і зібрав все намісце)< br/>
Цього дня закінчився)
"і зібрав все на місце)
Цього дня закінчився)
"і зібрав все на місце)
Цього дня закінчився)