Демонтую рульову рейку, ч.2

бік стопорився, навіть при заглушеному двигуні повернути його увихідний стан не виходило.
Якщо підвіска була вивішена, кермо саме, довільно, намагалосяповернути ліворуч, а в зворотний бік ні в яку, боявся відірватикермо. Після того як віджав трубки на гідроциліндр колеса вдалосяповернути у вихідний стан.
Ось такого повороту подій я не очікував… І як з цим боротися?
Почав все робити методом исключения.
Повернув знову старий циліндр на місце, нічого не змінилося ...Тільки вліво, в праву сторону ніяк ...
Почалися експерименти і "прийом процедур, що омолоджують, цілющоюзеленою рідиною". Розподільник (золотник) тиск був присутній, наобратку теж... Від'єднав від циліндра обидві трубки і одягнув накожну по пляшці... Одна з них (що відповідає за висування штокациліндра, поворот у ліву сторону) набиралася дуже швидко. Як ярозумію принцип золотникового механізму, такого в стані спокою бутине повинно. Повітря з компресора. Якщо дмухати в канал подачі, повітря частково виходить через обернену і пристойно шипить наодному з висновків на циліндр. Придбав ще одну розкурочену рейкузаради розподільника. Перевірив… теж саме.
Буду шукати фахівців і радитися.
Можливо у когось була схожа ситуація, буду радий допомоги)
перед миттям Як нарешті можна зручно його викрутити ... Карданчикрозбитий, працював тільки в одній площині, друга прикипіла, томупідклинювало рульове мийка деталі провітрюються від бензину насвіжому морозному повітрі був гідро, став пневмо
циліндр видавлює в природному положенні золотника
експерименти продовжуються
нові пильовики і карданчик 15х16х40
прибираю фрезою заводське керно
ковпачки на 16 заходять щільно, а на 15 вільно (доведетьсяприхопити зварюванням)
залишилося грамотно обслужити та зібрати