Пристрибають оберти на холодну

Підкажіть куди дивитися, де шукати проблемму. Видно як стрибаюоберти, що на холостому і коли тисну на газ. Чітко тримає що нахолостому що і при утриманні газу. Чи ні
Пройшло пару хвилин.
Дізнався у дядька Гугла що це показання показує на скільки відкритиклапан ЄДР. І в чому може бути причина?
Перед історія буде оч.Много 🙂
Через два місяці пошуку та спроб усунення проблеми та витрачених уповітря 300$ причину знайшов тільки через свої психов.
Історія
< Коротше все почалося після того, як почав чути нерівну роботуДВЗ на холодну, думаю затягувати не буду їжу на СТО, по ходудіагностики мені сказали заміна маховика + зчепу + демфер, віжимнийі т.Д. Ну що ж машинку я планую вже робити під себе на кількароків, так що приступили до заміни. Вибрав комплект зчепу LUK20500грн., за порадами норм і тоді урвав на нього знижку, забрав за17500грн. З роботою 8к грн., зібрали авто приїхав забирати, машинав аварійному режимі, помер датчик колінвала, сум образа сум, ще наодин день у сервісі так як заміна датчика це тільки зі зняттямГРМ.

Ну все приїхав забрав, поїхав. Наступного дня заводжу машину, стукіт який був від маховика зник, але ДВЗ так само працює ривками🤬, гребаний пасат. Кілька тижнів покатався і прочитавши безлічфорумів, вислухавши диванних знавців 100лвл описав для себекартину. За видосами з Ютуба з подібними проблемами взявся зачистку вихрових заслінок, дроседя, ЄДР, там було все не сказати щозасрано та й не чисто.
Під час зняття колектора перевірив свічки, і тут виявилося що 4-тасвічка не дзвониться, я задоволений як слон тому як проблемазнайдена, свічка до речі була робоча просто не було маси на ній, так як вона вся у нагарі та шлаку була, але цікаво чому не булочек. Просто знявши почистив її і поставив назад, воуля вонадзвониться. Зібрав все на місце, вставляю ключ, заводжу, оборотивсе скачуть.
Їх задовбала, ну гаразд, узяв Васю поліз дивитися по тиску палива увсьому, скільки качає насос у баку, скільки проміжний, скількивисокого тиску, скільки тиску в рампі тощо. Дійшов до форсунок ітам показує перелив палива на одній форсунці. Ех, сказати що я буврадий, це було двозначно. З одного боку проблему знайдено НАКОНЕЦЬ, з іншого боку потрібно робити форсунку, але знову вкидати бабосики.Зняв усі чотири форсі, відвіз на стенд (діагностика 600грн), двілюті більше майже вдвічі. Було два варіанти, купуючи нових форсоріг. 34к грн не оріг. Бош 13к грн або ремонтувати ети, іремонтувати ети, рем.Компоект коштував 3150грн + 150грн робота наодну форсу, ремонт було двох = 6600грн. Після ремонту на стенд, всерівненько та чудово. Приїхав, поставив, прогнав повітря, заводжу ісказати що я був радий це значить ні чого не сказати ... Проблемазалишилася, я в смутку ... Задерся, забив нахрен на це, їздив такще місяць.

Пройшов місяць і пасат сказав що я йому мало виділяю уваги він хочебільше кохання та ласки, у мене полетів бендікс на стартері, заклинив у відкритому становищі (але тоді коли поламався я про цеще не знав, завів машину, дикий шкреб під капотом, швидко заглушив, перше на думку думав полетіла сцепа, якраз робив недавно, думаюкриворукі щось до кінця не закрутили ось воно і посипалося.) Справао сьомій ранку не один сервіс ще не працює, залишив машину, викликав таксі поїхав на роботу.
Поміркував дуже довго, куди їхати на який сервіс так як вони менівсе не те що не подобаються я їх просто не навиджу, з такою роботоюяк вони роблять і тільки бабки б'ють з тебе …зважився, тягнупасатика на офіціал, нехай підішить повітрям зі свого рідногогаражика. До них поїхав тільки через стару проблему зі смиканнямДВЗ на холодну, я ж думаю офіціали проблемму знайдуть, скажуть щоробити. Бендікс, дуже пощастило що я проїхав тільки три метри зтакою проблемою, не довелося міняти стартер повністю, тільки ремкомплект), був дуже радий що Бендікс тому як я собі накрутив імаховик і мас.Насос що ДВЗ на суху крутив і все інше. Ну і зпроблеми з ривками майстер каже, що потрібно міняти другу форсунку, вони її знімали, міняли місцями з першої, кодували, і все одно та жфорса тільки на іншому місці ллє втричі більше. Писець забравмашину відвалу за діагностику 3.5к грн за стартер з роботою з усім2к грн. Поїхав до чоловіка який форсі говорю так і так офіціали натебе грішать, він без проблем каже знімаємо дивимося, якщо йоговина виправить все без платно, зняли, ставимо на стенд і що…всефорсі лют грам у грам рівно. Приїхав додому в смутку, нервів уже невистачало почав відключати по одному всі датчики і дивитися що зДВЗ буде і почав з датчика ДМРВ ось що було відео:
Просто скинувши фішку з датчика потоку повітря він же G70, машинапрацює рівно як годинник, форсі лют як на новій машині і тут наставмомент я навіть спочатку не радів що знайдена нарешті 100%.поломка, я просто матеріал офіційний ялинки палиці сервісVolkswagen (атлант М, місто Дніпро) 🤬, як так можна працювати, у насв 21-му столітті немає майстрів нормальних? Я віддав 3.5к за тількидіагностику, щоб вони мені пізніше в парили форсу за 13к, а щоббуло далі? (спалити такий сервіс щоб людей не розводили)
Датчик тільки замовлення, зараз їжджу без нього, машина працюєнормально тільки чек горить, цікаво що чек на цей датчик не горитьколи фішка вставлена.
Всім дякую.

А і змінював ще мембрану на картерні гази, теж була надія що в нійпроблема.