Встановлення електронного запалення на ЗАЗ 968М

Хотів написати заголовок "установка БСЗ на ЗАЗ 968М", але торговецьна базарі сказав мені, що це неправильно.
Типу БСЗ — це перехідний варіант між контактним та електроннимзапалюванням, і ставили його на якісь там Волги.Хоча всі йогозвуть БСЗ.
Короче, останнім часом машина в мене якось втратила в динаміці, заводилася гірше, але я нарікав на холоди./>
Потому я міняв бензонасос, і після цього машина почала їхати інодіпосмикуючись, а потім стала глухнути.І одного разу вже простовідмовилася заводитися.
Спочатку я подумав на бензонасос, тому що копався в нім же...Перебрав, все виставив по мурзилці — не допомогло.Поглянув насвічки — мокрі.Ну, хз, може перелив.Викрутив заглушку паливногожиклера ХХ, а там немає гумки, а в жиклері дріт стирчить.Почавчитати — деякі ставили дріт, тому що з вебера жиклёр 4, 5 і йогознайти важко, і ставили 5, а щоб не було переливу, то всовувалидріт. Далі була заміна контактної групи, перебір десяткаконденсаторів, заміна та перевірка свічок, перевірка ВР проводів, заміна трамблера цілком - немає іскри, хоча іноді з'явиться, але захвилину знову пропадає.
Зняли котушку - висипався опір. Коротше, поїхав я авторинок за БСЗ, т.К. Давно збирався ставити, але жаба давила.
На авторинку ніхто не знає про БСЗ для Запорожця, і тоді я почавпитати БСЗ для Москвича — одразу знайшлося.
Було два варіанти — 800 грн китайське DK, і 1000 грн словацькеLSA.
Взяв до рук два трамблери — китайський настільки легкий, нібивсередині порожнеча. Вирішив, що 200 грн. Погоди не грають. Котушказ 2108, комутатор український, джгут проводів схожий на китайський, т.К. Засувка на клемі датчика холу з одного боку не замикається (цевже виявили при встановленні).
Почали ставити з Андрюхою о 7 вечора, о 9 поїхали додому. Холодно, вітер крижаний. Коротше, ставили за схемою:За схемою:Б — це +, а К— це -./>
Ті дроти, що були на котушці, перевішуємо на нову так:провід з клем "вК" заізолювати або викинути, з клем "б" підключений до клеми "+" (отвір контакту доведеться трохи розширити. Ми розколупаливставивши ножиці всередину), з безіменної клеми - викинути.Вакуумник зняли, т.К. Я його не юзаю, і мені його підключатинікуди, а він заважає крутити трамблер.
У результаті спочатку не зрозуміли, що не так, потім повернулитрамблер так, що у нас вихід 3 дивиться на карб, дроти потикалиправильно, але поки перевіряли іскру, намагалися заводитися — сіваккум.І там же почали по всій парковці бігати із Запорожцем тазаводити з штовхача. Заводиться, але чхає та пихає. Крутили вжезовсім сторони — не те.
І тут мене відвідує думка: "андрюха, я ж купив на авторинку новузаглушку та правильний паливний жиклор ХХ. Он замінив, поки тикотушку крутив". Андрюха видає "@пт! Че мовчав? " і йде дивитись. Яне знав, що його треба закручувати. Він закручує, і машина починаєповодитися адекватно. Потім трохи регулює гвинтами кількості таякості, і ось я вже лікую додому! Динаміка відмінна, заводиться зпівоберта, звук роботи двигуна навіть став якось тихіше начебто.Дуже задоволений. Так, дорого, але воно того варте. Тепер потрібнобуде всі проводи красиво зібрати, щоб не бовталися там, як гівно впрорубці. І клему датчика Холла подивитися, і надійно закріпити. Щена фото видно, як рагульськи закріплений трос підсмоктування. Алеінакше тупо не дотягується трос ((
)