Якщо антифріз ― витратний матеріал.

Тиждень тому знову витік антифріз. Добре, що на світлофорі звернувувагу на запах, то двигун не встиг перегрітись. Зірвало один зпатрубків. Буває. Якщо точніше, вчетвете сталось щось подібне.Система дає збій щоразу в інщому місці. Все-таки 14 років длягумових трубок ― це немало.

Дав двигуну вихолонути, надягнув патрубок, залив дистильованої водиз найближчої заправки та поїхав на роботу. Кілька днів потомуперебирав систему охолодження, попідтягував все. Особливу увагузвернув на вузол, який активно прів весь час. І придбав черговубанку HEPU G12, вже п’яту.

Катався так тиждень. Аж доки одного приємного дня, а точніше ―ночі, я вертався додому. На стоянці гіпермаркету заглянув під капоті побачив ритмічне крапання. Ну, думаю, все-таки не затягнув хомут.Ага. Підтянув на свою голову. Так, що два патрубки розірвалонахрін:той, що на дросельний вузол та той, що на пічку.

Ремонтував все це у дворі під домом, куди тато мене притягнув набуксирі. Оскільки вчасно помітив проблему, то антифризу витеклолітра півтора всього. Патрубок на дросель замінив на армований.Патрубок пічки без ями міняти ― зась, бо там хомут просто підкермовою рейкою. Вихід підказав продавець магазину запчастин ―поставити конектор та додати шматок нового патрубка. Так ізробив.

Накатав 130 км, рівень антифризу непохитний. Зараз його в системіприблизно 20/70, тому перед зимою треба буде додати концентрату. Тазвернув увагу на ще одну неприємність:тріщина патрубкупаровідведення. И як він там, тонкий та довгий, йде від радіаторадо бачка. Вирішив до нього не лізти поки що, як трісне ― тозаміню.Миколаївські трубки гівно, єссішо.

Фотографій рваних трубок немає, бо не планував пост писати. Фоторемонту додам завтра.