нарешті було поставлено 16v під турбо.

ну власне 12 травня ми вирішили деякі питання і змогли приступитидо зняття мотора. Процедура особливо не втомила нас і поки я іСанчес "оголяли" подвиг Пашко приборкував мангал і грати з м'ясом.все було підготовлено ми грунтовно підкріпилися і почаливикорчовувати агрегат) за допомогою лебідки і кількох матюків моторбув виплюнутий з підкапотки, упакований у стрейч і занурений у моюматрьоху. Наступну п'ятницю я забрав з Н.П довгоочікувану посилку зХаркова, низ готувався фахівцями "діВан гараж", голову і маховикпилили у нас у Києві (спс Кузе за допомогу).У суботу 19-го поїхалиінсталювати все це., спочатку низ, потім голову і т.Д обійшлисядомкратом під коробку, моїм старим ременем грм і дерев'янимбрусом))) далі все пішло без особливих труднощів. 2110 злегкаполегшений і сцепу 2112. Дзвін кпп не пилили, так як коробка у насбула з заводу 10-а, єдине що змусило нереально напружитися це пошукбендикса. -й Бендікс виявилося проблемою. Добре що знайомийопинився в Харкові і зміг заїхати на лоск… бендікс опинився у зборіз редуктором
проводку подовжили, другий лямбдо-зонд викинули, адсорбер покизалишили на місці, але це не на довго… випуск колектор поставили21103 а резонатор та глушак залишили старий, з'єднали все задопомогою муфти для глушників. Ну і я вже не витримав і поставив ісидіння водія UNP. Завелася в принципі добре як для цієї ситуації.Само собою зрозуміло що перед пуском помасло трохи стартпром щобзакачало мосло в гідрик і не тільки.
куплина баночка сааб.