Боротьба з гальмами!
Загалом так дороге співтовариство…
Машина мені дісталася з купою сюрпризів у гальмівній системі. Заднігальма були заглушені в підкапотному просторі. Ну купив колодки, думаю підкину та підключу і все буде видно.Ага! На перевірку вилізлаповна відсутність заднього лівого супорта.Я схуд звичайно.Новийкоштував близько 80 вбитих єнотів.Бо гальма задні дискові.Поворотник надіслав без єдиного цілого кріплення, супорт закиснамертво ручник.Довга епопея з тріщиною не дала результату.Знайшову Харкові повний робітник, перебрав повність.Заздалегідь купивмагістраль і нові шланги.Поліз до правого, закис намертво.нульцевий за ціною б.У.Чоловік купив і продав машину непоставив.Фартонуло! правда без скоби.Магістраль і шланг підзаміну.Все поставив.От воно щастя здавалося б.Але дня за три педальгальма стала, як то кажуть, ватяною. Повне прокачування гальм недало результатів. Вже є куплений ГТЦ. Збираюсь змінити його. Алецікаво, що на незаведеній машині педаль тверда після третього качкаі тримається не провалюючись. Після запуску ДВС трохи йде і настоячій машині тримається. Під час руху знову стає ватяною. Може яне туди рою? Може десь ще є причини, про які я поки не знаю…Гальмівна рідина не йде. Хто що думає щодо цього?
Коментарі20
Ну от і відбулася повна перемога сил добра над силами розуму!)) Поміняв ГТЦ і вуаля! Все працює. Ціна питання ГТЦ 1200грн. 100грн.Тормозний супорт лівий б.у. 1200грн. плюс пересилка, плюс ремкомплект 240грн.Тормозний правий 1000грн. правда зі старого...
Було так само, поставив дискові гальма собі, на зміну барабанам, було теж саме, по два рази прокачували гальма, і педаль була вата, покатався пару днів, педаль прийшла в норму, похитав ще раз гальма і більше ватяної педалі не було .
Вже переміг. Може й старий був живий, але новий таки надійніший.
Перепускає головний гальмівний, якщо педаль валиться, а рідина на місці, перебирати бесполезняк (проходив це) брав новий, проблем немає відтоді)
А ніхто ще не чіпляв гтц і вакуум від моделі за новішою і з найкращою віддачею від гальм? Просто ну вони є і вони гальмують як треба але коли підаль під ногою тугіша і має запас це вселяє більше надії та спокою)
Тож цікавить це питання, але я думаю справа не в гтц і не в ваккумнику, а в машинках і розподільнику гальмівних зусиль
Це теж можна замінити))
Спойлер ваккумник можна підібрати по прокладці між ним і моторним щитом) спойлер 2 від вт-50 двомембранний наприклад, на його шпильки сідає наш гтц (у мене гтц просто трв новий, немає сенсу міняти) шток до педалі такий же, потрібно тільки шток до гтц...
А гальмівні машинки ніхто ще не ставив від інших авто? Мені подобається як гальмує одіссей, після нього мазда здається ватною
Начебто хтось ставив від мпв двох поршневі, я без абс не бачу сенсу у великих машинках - отже колеса передні в юз легко йдуть, спочатку абс зліла, потім великі машинки ставитиму
Ось і я так думаю. Тим більше що ГТЦ вже куплений. Перебирати дуже нервова та невдячна робота. Пробував перебрати головний зчеплення - результат нуль. Купив нове і все чудово. Думаю сьогодні ввечері займуся. У нас похолодало дуже. Закон підлості ніхт...
Тут від виробітку залежить, якщо її немає, то чому б не замінити ремкомплект.
Ремкомплект 300-500₽, гальма 1л 1000₽, кілька годин роботи з вивішуванням кожного колеса і прокачування. Щоб покататися і зрозуміти, що капелюх, або зрозуміти, що капелюх у самий не підходящий момент... Або новий гтц за 200 просто прокачати один раз ...
Це ціна на 626 gf, я думаю більше аргументів не треба наводити.
Оригінальні запчастини Mazda вони такі. Аналог хороший потрібно шукати
Немає аналога
Це у гривнях. На GD
48.5$ не так дорого, питання тільки про якість.
Цього не скажу, не змінював
Я думав чим новіша мазда, тим більше замінників хороших