Одразу скажу запис для тих, хто любить заощадити там де не треба, іпро те, як Mercedes не любить халтури і як потрібно по можливості времонті використовувати оригінальні запчастини.
< /
Як я і писав, я їздив на СТО на заміну підшипників генератора…Через тисячу вони знову загули… Тепер трохи про конструкцію… Тамстоїть два підшипники — великий передній і задній малий, якийвзагалі назовні знаходиться в корпусі через пластикову проставку (знову ж якщо навіть приклинить, то проверне в пластиці).Внутрішній обоймі провернуло, ну хрін з ним прикернили зібрали іпоставили.
Проходив ще тисяча гул знову прокинувся.І тут я починаю перебиративсі факти в голові і розумію, що підшипники то мені ставили ті, щомайстру новими попалися. Піднімаю свої старі фото ріднихпідшипників а там:
— Більший передній підшипник NTN SC03A21LHA або як з'ясувалося йогозаміна NTN N2N-SC03A56
— Малий задній 6203 Koyo
Їду на фірму, показую ці номери по нтн, і виявляється це спецпідшипник мерседес багатьох генераторів, а задній малий купив тежнтн, генераторний. Віддав за них 240 грн за нинішнім курсом і то зізнижкою.
Наступного дня їду на місцеве фірмове СТО в якому лагодиться, якуже потім з'ясував стать Харкова 124-х мерседесів. Мені знімають, розбирають генератор, - підшипники з валу не те щоб зісковзують, вони просто випадають. Як виявилося диво постачальники зпопереднього СТО (дуже солідного в місті) закупили по незнанцінайдешевші підшипники один NSK малий, а найбільший головний взагаліякийсь совдеп, який не забезпечував потрібну посадку на валу (вінбовтався на внутрішній обоймі), його провернуло і тим самим розбилопосадкове в кришці і на валу ззаду. Ставимо оригінал NTN SC03A21LHAі про диво - він сідає на вал з ідеальною посадкою, а заднійдовелося лудити вал, щоб посадити підшипник внатяг. Ось так мені похалатності мало не загробили генератор. До речі Саша, який змінювавцього разу підшипники сказав, що такі в оригіналі бачить новимивзагалі вперше у житті.
Всі змінили, зібрали, поставили і вже другу тисячу тьху-тьхунічого не загуло.
Усім рівних головних доріг






Коментарі10
я щороку міняю((
який фірми?
різні, дешеві не беру, треба один раз поставити оригінальні та забути про них
Прийшов сьогодні в упаковці febi завтра мінятиму
Я дивуюся старим японським підшипникам типу NTN, вони ходять майже цілу вічність. NSK до речі теж хороші, якщо не підробка. Передній підшипник трохи рідкісний і дефіцитний, йде на майже всі генератори БОШ, ось мабуть там вколхозили лівак. бовтатися н...
Від того те я і здивувався, але міряєш штангелем - розміри ті ж, а ті півдесятки і створюють умови для того, щоб його прокрутило. Видно робили поспіхом, тому і вкинули дешевку ...
Ну зазвичай навіть китайці, не витримуючи техпроцес за якістю сталі та загартування, у розміри потрапляють. Отвір у мінусі на 0,05мм - це не космічні технології. Так що або зовсім вже чудовий лівак, або швидше за все криві руки. А може і те, й інше о...
Там посадка відповідає потрібній і він розрахований на це радіальне навантаження від натягу ременя, та й якість, що впливає на довговічність
Сумна, але повчальна історія.А що особливого в цих спецмерсовських підшиниках?
якість