Хоча лампочка заряду на панелі намагалася переконати, що все О. (справно запалювалася при включенні запалення і гасла при запускумотора), але бортовий вольтметр "вступив з нею в конфлікт" іпоказував, що напруга "гуляє", причому як вниз від номінального такі вгору. При проведенні розслідування причини цих "народних"гулянь" першим під підозру потрапив реле-регулятор, але йомувдалося довести своє "алібі". Жахливо не хотілося в продовженняслідчих дій лізти під машину для "допиту з пристрастю" генератора.і саму клему.Ось тут "злочинець" і був спійманий на місці злочину.Цей шматочок свинцю виявився тріснутим на дві третини. Відправившийого без можливості амністії на сировину грузиків для вудок, поставили на акумулятор "жовтий хрест" - тобто клему нагадує хрестза формою, але не за змістом.
Все стабілізувалося, але зайвий раз переконався, що бортовийвольтметр предмет аж ніяк не зайвий.
Коментарі6
А що за тумблер на кріпленні гудку?))
Якщо почати перерахування всіх додаткових кнопочко-тумблерочок та інших індикаторно-контрольних примочок на ВАЗілісі-Капризній то можна до вечора не впоратися. Багато що описано в бортовику на сайті клубу ВАЗ-2103. А даний тумблерок - це слаботочний ...
На нашому Трійковому форумі свого часу такі спекотні дебати були за вольт-амперам.
На машинці ще й амперметр стоїть. Також корисна іграшка при діагностиці допомагає. Але вольтметр більш необхідний він працює постійно.
думав на рахунок нього, але так і не зрозумів до кінця, що він в результаті дасть
так, вольтметр дуже потрібна штука!