При заміні задніх гальмівних колодок, побачив тріщину на лівомулонжероні, зачистив, проварив у стик. Але в ході подальшого оглядута зачистки, виявилося, що обидва лонжерони нормально так прогнилив районі відбійника ресори. Все вирізав, проварив.Коли потеплішає, підсилю швелером.
Коментарі13
А я собі професійну трубу за розміром (100 60 3) по 1,5 м з кожного боку в варив і нові кріплення під сережки (60 30 3) туди ж і тепер взагалі не думаю про це (втомився кріплення амортизатора варити, а потім вже і кріплення ресор.
Схвалюю.Радикальний метод, але хороший.Візьму на замітку.Дякую за фото.Всієї переварки фото немає?
Трохи пізніше кину, зараз зайнятий
Спасибі.
Кращий і перевірений метод із салону розпакувати підлогу і всередину вставити квадратний профіль. Перевірено. Проварюєш і ще 20 років бігати буде. Латки метод непоганий, але іноді рвати починає поряд.
Не квадратний профіль, а трубу 100х50 мм - входить із невеликим зазором.
У Вас круглий лонжерон? Крадратний профіль лягає як рідний і до нього Ви приварюєте зовнішню стінку.
Ткуба прямокутна.
Проходили) Всі через це пройдуть…
Я собі з 3 мм металу в варив від переднього кріплення ресори до бампера
Це шо, часто на відбійниках їздив?!
На відбійниках не їздив, машина жодного разу не перевантажувалася. Це від того, що немає підкрилок. Лонжерон згнив від корозії, така ж проблема була на транзиті.
Зазвичай так буває https://megadriver.org/p640128-nastav-cas-lonzeronu , а тут?..