Всім привіт. Дуже давно не писав. Слава Богу після заміни мотора якби все налагодилося, були дрібні неполадки, заміна шестерніспідометра, а, правда, моніняли сайлентблоки підрамника на поліпро.Проїхав близько 50 тик.І став помічати з ранку запуск ізпротруюванням, якийсь циліндр не працював.Став падати рівеньож.Думаю викручу свічки.І відразу потрапив у перший циліндр.Свічкабула мокра і на запорі була зелена крапля.Пробило рідину в піддонна правій головці перший циліндр.Тоді стало всезрозуміло.Вирішено:розкрити дві головки і зробити огляд.Потомузаміна прокладок, шліфування, притирання клапанів, напевно сальникитеж поміняю.Заміна ГРМ, помпа, ролики.По поршневій начебто все гуд..Усім рівних доріг. Бережіть себе.
Коментарі8
О, у мене таке торік восени сталося, теж мудохався. А судина сцуко рейка рульова потекла. Смуток. Але як я десь прочитав Маючи стару німкеню - секс не уникнутий. Удачі.і не бери прокладку під голову Віткор Рейнз, якість впала, собі я наставив Вітю, а...
От Вітя рейнз герметик відмінний, а болти, і прокладки не те. І тобі удачі!
А за це уважуха. Клас.
Авто дарує емоції, тому є сенс її толково ремонтувати.
Такого ще не бачив. Якість прокладок може така
Це швидше фактор - тачка на продаж. У минулого власника пробивало так само прокладку. Просто її замінили, без шліфування голівки. Я ще півроку поїздив і привіт із минулого.
Була схожа тема. на 1,2,3 пробило прокладку між циліндрами, і на 4-му у водяну сорочку. Усував карієс по гбц аргоном, потім шліфували площину.
Тож є місця, де потрібен аргон.