Перша частина = https://megadriver.org/carszaz/la…os/tossed/journal/3072111
Друга частина = https://megadriver.org/carszaz/la…os/tossed/journal/3073068
Після установки підрульових перемикачів та підключення кільцярегулювання паузи виникло питання, а скоріше бажання щось зробити зінтервалами налаштування.
Ті, які вийшли в результаті - мене не зовсім влаштовувалиМінімальна пауза виходила близько 2.5 секунд, на другому положеннікільця виходило близько 6 секунд, на третьому - всі 10-12, адочекатися циклу максимальної у мене вистачило терпіння.:) Спочаткуя подумав, що опір в кільці регулювання занадто великий, і треба бповісити паралельно йому шунт, але це дало б нелінійністьрегулювання, та й Якщо мені не зраджує пам'ять — то реле 96250544 іMCC 52.3747-02 — електрично сумісні, тобто взаємозамінні. Самогореле можливо відрізняється.Мікросхеми контролера по-моємуаналоги.
ФОТО РЕЛЕ
ЛІНІЯ
СХЕМА РЕЛЕ З ДАТАШИТУ
А ось реле 96596863 — програмоване і по цоколівці відрізняється, і пауза відповідно регулюється не кільцем, авключеннями/вимиканнями… Я з ним справи не мав… Судячи за схемою, за мінімальну паузу між помахами, відповідає резистор R6, на схемівін 2.7 ком. Цей опір дає нам інтервал між помахами близько 2.5секунд за відсутності кільця, або в «нульовому» положеннікільця.
Я спробував викоротити цей опір «пофігістором» (перемичкою) сталотрохи інакше. Тепер у «нульовому» положенні кільця двірникипрацювали безперервно, а решта інтервалів все одно залишиласяпозамежними.
Відкриваємо даташит на реле:.pdf
За всі часові інтервали у нас відповідає конденсатор Сt (на схеміС2). До речі, у мене в реле стоїть конденсатор на 22мкФ, 16В. Резистор Rt (на схемі R3), по-моєму, що спочатку задумувався, як регулюючий час роботи двірників після омивки. У мене коштує150кОм, що в парі з конденсатором на 22мкФ — дає трохи більше 3секунд, або 4 помахи. Загалом, оскільки знизити опір усерединіпідрульового перемикача не представляється можливим будемо мінятиконденсатор. У мене знайшовся відповідного розміру електроліт на10мкФ, 50В, і його я думаю поставити.
Я, ледар, у процесі розбирання та паяння не спромігся зробитифотографії, але камрад drapieznik, дякую йому велике, люб'язно дозволив використовувати його фотографії розібраного тарозпаяного реле. У нього в БП хороший докладний опис цього реле ібагато фотографій плати. Спочатку виймаємо саме реле. Знаходитьсявоно в салоні, за панеллю регулювання положення фар. Зручновідкрити ліву кришку торпеди, потім зсередини клацнути панельрегулювання фар і добре зручно виймати реле. Я вже призвичаївся церобити буквально однією лівою. :)
Відкриваємо реле. Всередині у нас невелика хустка і власнереле.
РЕЛЕ ВСЕРЕДИНІ
Ось схема з Даташита:
СХЕМА З ДАТАШИТУ
>
А ось схема реальна. Як видно, номінали трохи відрізняються.Найскладніше у всій процедурі — відпаяти плату від ніжок корпусу. Явідпоював, засунувши пінцет між платою і корпусом, і прогрівав почерзі всі точки паяння ніжок до плати. Хвилин 20 промучився. Ось, власне, той самий винуватець:конденсатор, який підлягає заміні. Бувбезжально випаяний і замінений на інший, з номіналом 10мкФ, 50В.
ПЛАТА З КОНДЕНСАТОРОМ
ІНША СТОРОНА
ПЛАТА БЕЗ КОНДЕНСАТОРА
Ну а далі припаюємо новий конденсатор на місце, повертаємо платуназад на ніжки корпусу реле та готове. Можна перевіряти.
Я в результаті досяг бажаного результату:на мінімальному положенніінтервал між помахами — близько секунди, на максимальному — близько20 секунд.
Насправді писати довше, ніж робити. Навіть з урахуванням того, що ядовго провозився з відпоюванням плати.
Всім дякую.
СХЕМА З ДАТАШИТУ
А ось схема реальна. Як видно, номінали трохи відрізняються.Найскладніше у всій процедурі — відпаяти плату від ніжок корпусу. Явідпоював, засунувши пінцет між платою і корпусом, і прогрівав почерзі всі точки паяння ніжок до плати. Хвилин 20 промучився. Ось, власне, той самий винуватець:конденсатор, який підлягає заміні. Бувбезжально випаяний і замінений на інший, з номіналом 10мкФ, 50В.
ПЛАТА З КОНДЕНСАТОРОМ
ІНША СТОРОНА
ПЛАТА БЕЗ КОНДЕНСАТОРА
Ну а далі припаюємо новий конденсатор на місце, повертаємо платуназад на ніжки корпусу реле та готове. Можна перевіряти.
Я в результаті досяг бажаного результату:на мінімальному положенніінтервал між помахами — близько секунди, на максимальному — близько20 секунд.
Насправді писати довше, ніж робити. Навіть з урахуванням того, що ядовго провозився з відпоюванням плати.
Всім дякую.
СХЕМА З ДАТАШИТУ
А ось схема реальна. Як видно, номінали трохи відрізняються.Найскладніше у всій процедурі — відпаяти плату від ніжок корпусу. Явідпоював, засунувши пінцет між платою і корпусом, і прогрівав почерзі всі точки паяння ніжок до плати. Хвилин 20 промучився. Ось, власне, той самий винуватець:конденсатор, який підлягає заміні. Бувбезжально випаяний і замінений на інший, з номіналом 10мкФ, 50В.
ПЛАТА З КОНДЕНСАТОРОМ
ІНША СТОРОНА
ПЛАТА БЕЗ КОНДЕНСАТОРА
Ну а далі припаюємо новий конденсатор на місце, повертаємо платуназад на ніжки корпусу реле та готове. Можна перевіряти.
Я в результаті досяг бажаного результату:на мінімальному положенніінтервал між помахами — близько секунди, на максимальному — близько20 секунд.
Насправді писати довше, ніж робити. Навіть з урахуванням того, що ядовго провозився з відпоюванням плати.
Всім дякую.
Коментарі5
Дякую. Зробив так само. Конденсатор відламав. Потім зверху припаяв на 10 мкф.
Я й мав на увазі, що старий кондер розламати.
Можна було кондер на місці кусачками розібрати, залишити тільки ніжки в платі. До ніжок припаяти новий кондер.
Та він був щільно посаджений, кусачками не підлізти. Хіба що сам кондер ламати. Та й не додумався я якось відразу до такого варіанту. ) У мене, до речі, помітно акуратніше вийшло, ніж на фото.
Спасибі Дружище за дохідливе пояснення що і як))) +5