Відновлення працездатності фільтра сажі

Ось і настав «щасливий» час, коли я купив авто з сажевим фільтром, до цього був сценик без сажевого із заводу. Відразу скажу у наснепопулярну річ, що я затятий противник видалення сажевого, як -тодовелося рік їздити на кангу з віддаленим сажевим, до речі цю кенгуя ще згадаю в пості, так мені дуже не подобається те, що білямашини неможливо перебувати при заведеному моторі, і аналогічніпочуття виникають у пасажирів і водіїв, що стоять поруч насвітлофорі, знаю що деякі залишають кат, але так само потрібноробити правильну прошивку, щоб маски не затерлися і тд і тп, коротше я сильно проти :) Вступні:пробіг 177, Останній успішнийпропалення 167, маса сажі - 0 г. Тому з Луцька було прийняторішення машину своїм ходом не гнати, про всяк випадок. Сценіка, алеточно не на заявлені 173лс, заспокоював себе тим, що 27тис незмінювалися фільтра, що частково і виявилося правдою, замінив, прудкості додалося, але при різкому збільшенні оборотів спалахувалидва стандартні для m9r, як я вже встиг почитати, повідомлення:checkinjection, check emission. Поїздивши з піреном стабільновивалювалася помилка по верхній лямбді df1087 і все, більше нічого, маса сажі ніяк не росла, як я не намагався його чим- то засмічитина холодну і на неодружених. Почитавши форуми, espace club начебто, знайшов пораду людини під ніком bel, судячи з багатьох іншихповідомлень дуже досвідчений дизеліст, так ось він запропонувавлише для початку перевірити цілісність патрубків датчикадиференціального тиску до і після сажевого. Обидва виявилисяпрогорілими. Самі патрубки по каталогах знайти не вдалося, датчик, що йде разом із патрубками — річ недешева, тому було вирішено їхвідновити, тут і допомогла вже давно продана кангу, а точніше те, що від неї залишилося:) нагадаю, що на ній був видалено сажовий, відповідно відшиті всі датчики і брат перед продажем їх замінивзаглушками:) в тому числі і датчик диференціального тиску з такимиж патрубками, які теж опинилися в одному місці. Тобто найімовірнішена кангу сажевий помер через патрубки. Коротше прислав братпатрубки, штуцери, хомути, один на один. Тут потрібно сказати осьщо, патрубки не прості, а зроблені з якогось ультра-міцногоматеріалу, ножем відрізати вкрай складно, так що якщо у кого будеаналогічна проблема, краще не експериментувати змасло-бензостійкими, а взяти з розбирання «правильні». Виявивши всюцю справу на ямі потрібно було їхати кудись до фахівців, хто все цеб полагодив, тк доступ до патрубка до сажевого огидний, а брат ізвигнутими)) руками - далеко. Друзі порадили на «майстер-сервіс», приїхав, пояснив ситуацію, попросив зробити дві речі:
1.Відновити патрубки
2. На стенді промити сажевий, тк до того моменту вже встиг замінитимасло і фільтри, не хотілося щоб після якогось примусовогопропалення знову все це міняти, та й було незрозуміло чизможе/захоче машина сама себе пропалити, може там вженепропалювальна маса сажі .

Далі все начебто я до хірурга сходив — через годину дзвонять, кажуть ми тут побачили що патрубки діряві)))) і пробіг великий, рекомендуємо видалити сажевий)) ))) мізки прошити і справу зкінцем, кажу - викиньте це з голови, і зробіть те, що я просив, хлопці терпляче з цим погодилися. Зверху відкрутили, знизу -відрізали від вихлопної труби (бррр), поставили на стенд і промили, до процедури було чогось там, після - 110. За припущеннями до 200норма, але якби відразу знати... Ну коротше, забрав машину, повідчуттям стала сильно жвавіше, покатався містом, маса сажі почаларости) зрадів) тепер чекаю поки набереться необхідна маса для автопропалювання, поки 5-7грам, на гарячу падає, на холодну - повільнопідростає.

>

Так само замінили верхню лямбду, але вже на іншому сервісі, DF1087зникла, до речі по тих нотах для мого мотора m9r 812, ця помилкаблокує пропалення, так що тепер не блокує :)

>

Їжджу, поки радію, чекаю пропалення)

Трохи фото:

Зламаний нижній патрубок
Прогорілий верхній патрубок
Промивка сажі на стенді
Стик сажі та вихлопної після маніпуляцій
"до речі по тих нотах для мого мотора m9r 812, ця помилка блокуєпропалення, так що тепер не блокує :) Їжджу, поки радію, чекаюпропалення)
/p>

Трохи фото:

Переломлений нижній патрубок
Прогорілий верхній патрубок
Промивка сажевого на стенді
Стик сажевого та вихлопної після маніпуляцій
"до речі по тих нотах для мого мотора m9r 812, ця помилка блокуєпропалення, так що тепер не блокує :) Їжджу, поки радію, чекаюпропалення)
/p>

Трохи фото:

Переломлений нижній патрубок
Прогорілий верхній патрубок
Промивка сажевого на стенді
Стик сажевого та вихлопної після маніпуляцій