Доброго всьому часу, з'явилася проблема із запуском двигуна нагарячу, відповідно зникла впевненість у машині коли треба кудисьпоїхати. Правду кажучи, проблеми почалися ще з настанням морозів, кілька разів доводилося прикурювати, або нести аккум на підзарядку, але тоді вона іноді відмовлялася заводитися як на холодну, так ікілька разів після невеликої поїздки, і я відповідно грішив наакумулятор, як ні як йому вже 5 років. Вранці, коли машина холоднаабо після простою, заводитися нормально, але якщо поїздити ізаглушити, то відразу завести вже не вийде (може звичайно післякількох спроб завести і вийти, але мій старий аккум сяде швидше ніжсхопить мотор, хіба що за допомогою прикурювання від іншого авто)Пошукавши інформацію з цієї проблеми а мережі, вирішив перевіритиобернення від форсунок, і ось що перевірка показала:
Тому хочу почути вашу думку, чи варто міняти клапана форсунок (мультиплікатори), і на яких форсунках, або ж даний рівеньзвернення в межах норми. Двигун працював рівно 1 хвилину. Такожхочу додати що заодно перевірив свічки розжарення, опору всіх вдіапазоні від 0.8 до 1.1 Ом. Також додам що сканер ELM327 помилок упам'яті не виявив. br/>
Якщо у когось є міркування куди ще можна звернути увагу, будувдячний, всім дякую :)
Коментарі19
Було щось схоже, замінивши датчик розподільчого валу. Зараз все добре.
Привіт)Спробуйте перевірити датчик тиску палива.
Якраз на ньому зараз і зупинився, бо виявив плавання тиску на неодружених
На розбиранні 200-400грн. Можна перевірити спробувати на місці, якщо дозволять. Ключ на 30 (може помиляюся)…
У меня так было когда умирал датчик коленвала
підтримую, можливо, буде достатньо зняти ДПКВ і просто його почистити, якщо не допоможе - заміна
Поки що дивитимуся в бік регулятора тиску палива, тому що виявив плавання тиску на холостих, та й сканер ELM ніяких помилок не виявив, але рано чи пізно і до цього датчика дійдуть руки D
Простіше з датчика КВ почати І легше, і ймовірність більше
Привіт. А як плаває тиск у цифрах? Тнвд гірше затягує нагріту солярку ніж холодну. Якби пролити насос холодною водою? 🤔
Просто на неодружених бувають невеликі провали тиску, вісь фото графіку з ELM
Зліва є цифри. Мені погано їх видно. Десь 227-235?
Была проблема с заводкой на горячую.На сканер сразу ж показывал ошибку датчика роспредвала.
Подивися ще на клапан регулювання тиску палива в ТНВД. По звороті з форсунок у межах норми, якщо це виміри на прогріту і за 1 хвилину.
Это замери на холодную, так как на прогретую я её попросту не заведу.На счет клапана вы имеете ввиду замеры давления в топливной рампе?
Обратка проверяется на прогретую. Если проблема с клапанами у форсах, то заводится она из-за того, что на холодную, плотность солярки выше, и она не так быстро в обратку уходит (если клапан не держит). Проверять нужно на горячую. На Кенго проездил 7 ...
Вот и у меня так, пока не остынет не заведётся. А у вас вообще не заводилась или после нескольких попыток всё же запускалась? А то у меня аккумулятор после 3-4 попыток умирает, но когда прикуривали от другого авто, всё же завелась.Я тогда ещё попробу...
Вот если на горячую будет за минуту такое количество как на фото то все норм. Проблема эта комплексная и решать ее надо комплексно.Для начала проверить на горячую обратку. Солярку с фильтра слить в чистую тару и поводить магнитом по дну, посмотреть, ...
Спасибо за информацию, буду пробовать, начну наверное с обратки на горячую, а потом и стружку поищу, надеюсь поможет )
Почитай мои БЖ, там уже все разжевано по этим моторам и топливной) Ничего там страшного нету, просто нужно подойти к проблеме комплексно и так же ее решить!