Спочатку думав буде запис чисто для себе, але з усіх можливихпроблем, з якими можна зіткнутися при знятті старих наконечників -я зіткнувся з усіма"
Тому може комусь -то буде корисний мій досвід при самостійнійзаміні! )
Фотографій не робив, прикладу фото з інтернету)
самостійного автослюсаря:
1. Закипіла і не відкручується гайка на рульовій тязі
Вирішення цієї проблеми підкреслив з інтернету, і це реальнопрацює
Потрібно два молотки, один проставляємо знизу, другим — чіткими несильними ударами б'ємо по крайньої межі у бік відкручування гайки (фото прикріплюю)
2. Наконечника при відкручуванні гайки на ступиці
Знизу є отвір під шестигранник або зірочку, один ключ туди, другимкрутимо гайку
3. Не вибивається наконечник зі маточини, і немає знімання
Рішення так само взяв з інтернету. Потрібно постукати молотком поторцю маточини (прикріплюю фото)
Тим самим ми провокуємо вібрацію. Далі знову стукаємо знизу навихід
Процедуру повторюємо поки не допоможе
Особисто я з однієї зі сторін робив це хвилин 20)
<
4. Злизалися грані під шестигранник на пальці наконечника, а гайкадо кінця не викрутилася
Я довго мучився щоб все зробити акуратно, але звірячий інстинктузяв гору — і я озброївся болгаркою і відрізав ділянку пальця згайкою
p>
Після цього все наново збираємо з новими запчастинами. Рекомендуютак само купити нові гайки на кермові тяги, тому що мало як вамдоведеться намучитися, і який їхній стан буде після цього) Прикупивнаконечники Lemforder якість вогонь 🔥
Огляд старих наконечників засудив їх до сміттєвого бакудовічно)
А, ну і про розвал-сходження не забудьте! )
Усім удачі на дорогах! )
😱
Коментарі19
підкажіть номерок наконечників
VAG номери 1j0422811a, 1j0422812aпо LMI це 17623 і 17624
Порівняв член з полицею. Алюміній зі сталлю і сильну вібро і температурно навантажену конструкцію з кузовом авто, яке їздить рівною дорогою. Хоча так, звідки тобі знати і рівних дорогах.
Тобі звичайно через поребрика видніше ніж мені з Європи, які тут норми та запчастини )
Днями теж намучився з гайкою рульового наконечника. Гайку до кінця не вдалося відкрутити, а палець став прокручуватися)))
Як на мене безпечніший гольф 98 року, ніж якийсь Фіат 2013-го. Про ваз взагалі мовчу, який би новий він не був)
Саме так і розкручують ці з'єднання досвідчені механіки. Але іноді, для демонтажу пальця, молотка не достатньо. На допомогу приходить пневмомолоток. Він хреначить так, що все вилазить і відкручується.
Був би такий агрегат - можливо цього запису не було б 😁 не сумніваюся, що це крута штука!)
У мене 2 машини по 20 років і обидві у відмінному стані. Без колгоспу, все можна відкрутити і закрутити без пальника. Легко проходять за всіма євро нормами техогляд. Що не так?
Знімав за допомогою домкрата. Легко пішло.
Тож була така думка, але не наважився, здалося що постукати простіше)
Краще все-таки купити чи зробити знімач. Не раз бачив тріщини у вухах, куди пальці кульових або кермових наконечників вставляються. Це від таких методів. Навіть на СТО б'ють молотками, сам бачив.
Знімач. Ти мабуть жодного разу не знімав наконечники або нижні кульові. Нерідко, там і гідравліка на пару тонн не допоможе, а ти про знімач. Дивно, чому я працюючи на сто, жодного разу не бачив тріщин на важелях. Хоча механіки б'ють їх не шкодуючи. Н...
Дивно, що працюючи на сто ти не бачив тріщин після таких механіків. Або більше не зверталися. Можна зробити натяг знімачем, а потім пару разів ударити по важелю. Автомобілі ремонтую по можливості сам, тримаю розбирання по старих Вольво. Особливих про...
Цілком можливо, що якщо застосувати хорошу силу - навіть жару метал не витримає) але я намагався робити несильні чіткі удари
У таких випадках має бути газовий пальник. Незамінна річ. Перевірено. Відкручується те, що прикипіло. Ну а молотки і т.п. — це вже від безвиході.
По тв, ніяких пальників під авто бути не повинно.
На СТО це скажи.
А ти подивися в бж, де я працюю ;)