Ремонт коробки передач

Вирішили самі розкрити коробку, тому що на 3-й передачі був сильнийгул. І їхати на ній було майже не можливо.

< 2. Тому самі лізти не боялися. До цього був досвід тількиперебирання коробки від ваз класики. Розбирали з матами і працею, так не знали правильно черговості і як що виймається. Розбилипідшипник первинного валу, і голчастий підшипник на проміжномувалі. Але потім до нас дійшло що вал потрібно вибивати в іншу бік (у бік хвостовика )
При розтині, був сумний стан синхронізаторів і фіксаторів, надонорській коробці вони були в кращому стані.
Тому в результаті зібрали одну коробку з двох./>
Корпус старий вторинний вал від донора в зборі, але на первинномудонора виявилося на 2 зубчики більше на 4 передачі і вона нестикувалася з проміжним.
Тому первинний, проміжний і задню передачу залишили рідну .
Підшипник первинного і вторинного валу знайшли нові.
Посадили їх на фіксатор різьблення, оскільки сама обоймапрокручувалась у корпусі коробки.
Плюс поміняли 2 сальники первинного і вторинного вала.

Так само поміняли вилку 1 і 2 передачі з донару, тому що у нас бувшматочок відламаний.
І верхню кришку куди вставляється сам важіль перемикання, тому щона нашій він був пристойно розбитий. br> Тепер лежить зібрана, чекає свого часу. Поки закінчаться інші роботи з машиною.
Тоді і буде зрозуміло, щось дала нам ця перебірка чи ні))

вторинний вал
підшипник первинного валу
підшипник вторинного
Судячи по коробочці цей підшипник нас чекав десь з року 85 ))
сальник передній
сальник задньої частини
фіксатор нерухомих з'єднань і герметик)
ну ось вона у зборі, чекає на свою зоряну годину
Якщо є якісь питання, ставте. Буду радий допомогти