ГБО 4-го покоління… що це таке і за що платять гроші?

Даний запис взяв у даного драйвівця Marvell17, за щойому велике спасибі. Дуже цікаво все розписано і цей запис вартийуваги. Хто має відношення до ГБО 4-го покоління, подумує про йоговстановлення або від цікавості раджу прочитати цю статтю до кінцяАвтору велике спасибі!
/p>
Бо тема установки газу на мій автомобіль Mercedes-Benz E-classCoupe 3.2 Marvell AMG Style, викликала багато суперечок та ламаннякопій, вирішив поділитися з Вами своїми спостереженнями тадосвідом.
/>
Стаття написана особисто мною, на основі особистих вражень відроботи інших і своєї)))
Часто на різних СТО, вартість одного і того ж комплекту ГБО на одині той же автомобіль може різнитися на порядок!

Невже справа просто в жадібності одних та безкорисливостіінших?

Справа не з усім так!
ECONOMI (STAG 200) потім йде лінійка STANDART (STAG 4) наступналінійка PLUS (STAG 300 plus) та найвища лінійка PREMIUM (STAG 300premium)! Причому їхня вартість різниться кардинально! Але хто зклієнтів про це знає? Навіть на зовнішній вигляд. Можна визначитищо дешевше! Але знову ж таки — хто про це знає? Найчастішепроводять установку найдешевшого блоку, який не виконує своїфункції, тобто, наприклад, блок STAG 4 на може бути встановлений наавтомобілі старше 2004 року випуску. АСПЕКТ! Це здатність газовогоблоку подавати ту кількість газу, яка максимально відповідатимебензину. Тому чим потужніший процесор, чим складніша програма, тимбільш точно працюватиме ГБО.

Говорячи простими словами, якщо автомобіль до 2004 року. І маєнорми екології ЄВРО 2, ЄВРО 3, то STAG-4 plus відмінно будепрацювати на Вашому автомобілі, якщо автомобіль молодший-то і блокуправління вже потрібен STAG-300-4 premium. Але воно вже має зовсіміншу ціну!
Питання друге — редуктор! Тут все більш-менш ясно — більшістьвстановлюють редуктора фірми TOMASETTO як найнадійніші (знедорогих) і невибагливі, але! Є модифікації AT09 Normal —потужністю до 66 KW (90 к.С.) AT09 Alaska - потужністю до 100 KW(136 к.С.). ) AT09 Artic - потужністю до 180 KW (240 к.С.).відрізняється і не на 100 гривень!

АЛЕ! Ці редуктори мають одну особливість-стабільний тиск даютьмаксимум 20000км, а потім він уже не стабільний. Звичайно в блоцікерування передбачені корекції по тиску, але все одно збоїнеминучі. >

До нас неодноразово приходили автомобілі об'ємом 2 і більше літрита потужністю 140-180 к.С. З найдешевшими редукторами з проханнямналаштувати автомобіль тому що "багато жере газу" Ми навіть неберемо їх у роботу тому що неможливо налаштувати автомобіль об'ємом2 літри та потужністю 140 к.С. На комплекті ГБО призначеному дляВАЗ 21099!

>

До того ж ці редуктори не завжди працюють стабільно, але "солодка" ціна.
Тепер про форсунки!

Це найважливіший компонент ГБО!

80% установників ГБО навіть не заглядають у таблиці виробників ГБО, які вказують на те, якими газовими форсунками повинен бутиобладнаний той чи інший автомобіль . Головне поставити подешевше, начебто універсальні в більшості випадків! При установці газу наавтомобілі японського і корейського виробництва, в більшості своїй, мають час уприскування бензином на деяких режимах роботи двигуна1.8-2 мс (мілісекунди), а найпопулярніші серед установників ГБОфорсунки Valtek Type 30 починають працювати тільки з 3.5 мс! Виходить, що в цих режимах вони просто постійно знаходяться увідкритому стані, і про яку витрату та економію, а найголовніше проякість суміші, можна говорити? Звідси і витрата і лампочка "чЕК", що горить, і машина глухне, чхає і т.Д! І ще один параметор, проякий багато хто просто не замислюються і не підозрюють! Упримітивних дешевих форсунок, які розбираються і збираються багаторазів, розкид за кількістю газу, що подається, по циліндрах досягає30%! І це за однакового ходу штока! Стенда, який може перевіритикількість газу, що подається, майже ні в кого немає. Томуналаштувати такий двигун правильно не вийде! Щоб зрозуміти розбігцін, Valtek Type 30 має роздрібну ціну на 4 циліндри 800 гривень. АHANA (високошвидкісні форсунки південнокорейського виробництва)мають роздрібну ціну на 4 циліндри 1652 гривень, і це без монтажноїрейки. І начебто все по чесному = за що платили те та отримали!
Але!

Ви ж не станете для того, щоб заощадити на гумі, ставитиавтомобіль на "докатки" (є такі маленькі запасні колеса)?

А виходить, що користуючись Вашою не компетенцією, Вам "ставлятьдокатки"! Тепер про балони. Тут все більше – менш ясно! 90% наринку України, це турецькі, і до них особливих нарікань немає!

Відмінність у ціні від 150 до 1000 гривень на балоні взалежності від виробника!

Однією з найкращих балонів вважаються польські балони фірми STAKO, але за ціною вони трохи кусаються! Хоча автовиробники на конвейєрівіддають перевагу саме їм.

В основному турки економлять на товщині металу! Харківськібалони дешевші всередині мають купу «сміття» та шлюб з різьблення.Найважливішим вузлом ГБО, що відповідає за безпеку, є мультиклапан.Він стоїть у балоні, відповідає за заправку і подає газ доредуктора (тому мультиклапан)! Його зазвичай ніхто не бачить інавіть не підозрює про його присутність! І тут на допомогуприходять турки! Нам приходили пропозиції від постачальників "недорогого ГБО" із вартістю його від 13 ЄВРО, тоді якнайнадійніший, та головне безпечний мультиклапан "BRC" має оптовуціну від 45 ЄВРО! Відчуйте різницю! Найпопулярніші серед пристойнихустановників мультиклапану італійської фірми TOMASETTO коштуютьвід25 до 40 ЄВРО.
Тепер про магістраль (це така трубка діаметром 6). -8 мм яка йдевід балона до редуктора).
90% установників встановлюють мідну трубку іноді навіть безпластикової обплетення.
Дешево!

<
А на заході давно вже від неї відійшли, бо пластикова магістраль інадійніша, і якісніша, і легше встановлюється, і найголовнішехімічно неактивна! Тобто, пластик не реагує із сіркою, яка є впропані, і не забиває фільтра і сам редуктор! Те, що Ви бачите уфільтрах, це на 99% продукт, який виходить при реакції міді зсередовищем пропан — бутану.
АЛЕ — пластик дорожчий!

Тепер про наболіле — шланги! 70% автомобілів, що приїхали «з боку», мають у кращому разі дешеві газові шланги, а то й незрозуміліпрості водяні! Шланги мають бути лише фірмові! та призначені тількидля газу! Вартість 1 метра від 50 до 90 гривень. На автомобіль йдедо 2, 5 метра! Ось і рахуйте, і цікавтеся, за що Ви платите своїгроші!

p>
І найважливіше! Завжди цікавтеся гарантією! Це все ще квіточки! Більшість клієнтів вважають, що у них стоїть італійське ГБО, інавіть не підозрюють, що фірма STAG народилася та знаходиться уПольщі! А її видають за Італію! Хоча до честі поляків, на нашудумку, STAG робить найякіснішу електроніку! А потім комплектують їїіталійськими редукторами, і все-таки польськими (хоча й зробленимиза ліцензією італійців) форсунками! Це все стосувалося малобюджетних і середньо бюджетних систем ГБО.

Є світові лідери серед виробників ГБО 4 покоління, це "LANDIRENZO" та "BRC".

Так і там є своє підводне каміння. Наприклад, комплекти "BRC"діляться на обладнання преміум-класу BRC Piug& Drive, обладнаннябізнес-класу BRC 24MY11, не кажучи вже про саму бюджетну версію зфорсунками PAN EVO! Але вони всі носять горде ім'я BRC! І природномають різну ціну! Така ж ситуація і з "LANDI RENZO". Є обладнанняпреміум-класу Landirenzo Omegas Plus та обладнання бізнес-класуLandirenzo Omegas EVO. Існує і найбюджетніша версія ГБО цьогоконцерну Landi Srl.

Цікавіться, яку саме систему Вам встановлюють, і за які гроші!
І нарешті, Найважливіша стаття економії, це на навчанні персоналу! ГБО різних виробників принципово влаштовано однаково, відмінностітільки в налаштуваннях і побудові системи на кожен окремо взятийавтомобіль. Найголовніше правило установника ГБО – не нашкодь! Адля цього необхідно чітко дотримуватися технологічних картвиробників. Більшість установників не заморочуються правильнимпідбором компонентів і ставлять все, що дешевше. Це докоріннонеправильно! Ще класик сказав що "не можна запрягти в один воз коняі трепетну лань". Технічною мовою не можна встановлювати обладнаннябездумно, не звертаючись до рекомендацій виробників! А ці знаннядаються тільки на навчанні, яке зазвичай проводиться в інших містахі займає не один день. Їздити дорого! Потрібно платити за дорогу, проживання! Навіщо? І так у клієнта все поїде! Питання лише, скільки і з якою витратою? І скільки потім треба буде платити заремонт головки блоку, що згоріли клапани? У поважних себеустановників обов'язково є сертифікати про проходження курсівнавчання у виробника! Звертайте на це увагу! Найважливіший етапвстановлення ГБО це налаштування! Навіть найкращу газову установкупотрібно правильно налаштувати. І це теж під силу далеко не всім! Необхідно, крім знань, ще мати купу діагностичного обладнання, якекоштує чимало грошей.
І пам'ятайте! "дешова рибка - погана юшка"
Всім світу і рівних доріг!