Продовження великого будівництва або перший циліндр заплакав олією ...
Ось і пройшов ще один день підготовки мотора до ремонту, а самеповне його розбирання. Перші фотографії в моєму записі — це я хотівпоказати, як має працювати масло і що я побачив. Поршнів - це зафактом, як є - не миті, не витерті ... Вони чисті, без масляногональоту. Під кільцями не було навіть натяку на масляні відкладення.Чистота мотора всередині мене вразила і дуже втішила. Буврозібраний (найвеселіше, це діставати масляні форсунки - це бляха)і вирішив робити таке:1. Колінвал - всі шийки було в допустимомузносі (STD), тому його відправив тільки на полірування. 2. Блок ДВС — на циліндрах був незначний знос, але якщо капіталка, то капіталка… гільзування блоку циліндрів із заміною маслянихфорсунок та шліфуванням площини. 3. Головка блоку циліндрів — шліфування площини, прирізка сідел, прирізка клапанів із заміною впускних клапанів, торцювання клапанівта заміна двох напрямних на випускних клапанах 4-го циліндра, ну ідля впевненості перевірка на герметичність. Поки що на цьому все :) < /p>
Я цю машину купував у таксиста, який свого часу зміг її захитати. При покупці я трохи приводив мотор у порядок, але ні досвіду ні інструменту на той момент не було... зараз і першого і другого в рази більше, тому і результат повинен побут у рази кращий )
Коментарі16
У фото моїх в 2007 році .
У мене враження, що поршні від GF стоять...
Хіба ці мотори гільзують? їх розточують під 0.25 розмір і купують 0.25 поршня кільця і все інше
Гільзуються. Ось заберу блок і все у фото покажу )
розточення - одна ціна.розточка + гільзування - дві ціни.Навіщо платити двічі? Чавунні гільзи міцніше на довше вистачить?
У мене такий двигун пройшов 1 000 000 км, і не краплі масла не брав. Робили свого часу мотори.
Я цю машину купував у таксиста, який свого часу зміг її захитати. При покупці я трохи приводив мотор у порядок, але ні досвіду ні інструменту на той момент не було... зараз і першого і другого в рази більше, тому і результат повинен побут у рази кращий )
Головні 2 правила для мене це заміна масла кожні 7 000км (бо катаюся в Києві в пробках) і не крутити мотор більше 3500 оборотів.
Я змінюю кожні 8000км (якщо не проґав ) ), а ось з оборотами - це вже як вийде )))
Що лив?
Тільки синтетику 5w-30
Ці мотори і треба крутити. А так йде закоксування. Маленький масляний зазор на кільцях.
Закоксування від поганої олії.
А спідниці поршнів вже зі зносом? Що з ними робитимеш?
А що з ними робити? Усі поршні проміряли - все добре. Нічого з ними робити не потрібно )
на які? Коди запчастин викладеш?